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第40部分（第3页）

定：到年底，除非有什么剧变使他改变主意，否则他就打算永

远离开汽车工业了。

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二十二

二十二

两星期前，汽车就停止生产了。生产一停，安装专家承包

队顿时开进厂里，他们的差使是把老的一条流水线拆掉，另造

一条新的，用来生产“参星”。

这个任务规定四个星期完成。过了四个星期，“参星”的

首批产品——“头等大事”——就会接连不断开出流水线，随

着，在接下来的三四个星期里，陆续造出汽车，库存一批备货，

等到九月里，过了“参星”的正式问世日，就可以满足势所必

然的大量需要。此后，如果销路继续看好，生产速度就会加快，

成万成万辆“参星”就源源不绝出厂了。

规定给工厂改装的日期，只剩下两个星期了。每逢改换车

型的日子，马特·扎勒斯基总是不知道他还能不能活过这些日

子，这次也不例外。

装配厂的正规劳力，多半被临时解雇，不然就是不上工照

拿工资，因此只有计时工中的骨干分子才每天报到。但是，停

了工，马特·扎勒斯基和厂里经理部门的其他人员，非但没有

过得轻松一些，反而加重了工作负担，心事也多起来了，相比

之下，平常的生产日倒显得风平浪静了。

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承包队的工作人员，象占领军一样，要这要那，纠缠不清。

公司管理处的工程师也都是如此麻烦，他们总是替承包队出主

意，帮忙，有时候就是碍手碍脚。

承包队的工作人员，象占领军一样，要这要那，纠缠不清。

公司管理处的工程师也都是如此麻烦，他们总是替承包队出主

意，帮忙，有时候就是碍手碍脚。

头痛的事大多集中在装配用的新奇复杂的机床上。从理论

上来说，这些机床性能良好，可是实际使用起来，往往不是那

么回事。虽然在技术上是承包人负责使整个系统运转自如，但

是，马特·扎勒斯基也知道，等承包人的班底一走，留下什么

毛病，少不得都要他来收拾。因此，现在他一刻不离地留心着

工程的进行。

最大的敌人是时间。从来没有一次改装工程时间充裕，进

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