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第1388章 为产业的发展建言（第2页）

“因为这类车普遍还是离不开内燃机，”张起航说道：“如果是插电式混合动力汽车，并且纯电行驶模式下能够连续行驶50公里以上，覆盖了绝大多数用户的日常使用里程，那么用户可能在长达一周乃至一个月的时间里都不需要给自己的车子加油，他只需要每天下班回来之后给车子充上电就行了。

这么一来，可以减少多少碳排放？对环保是一个多大的贡献？

至于纯电动车就更不用都说了，这玩意儿完全可以认为是零污染、零排放。

这样的贡献力度，说它们是新能源车，我觉得一点都不过分。

在反观我们华腾集团现有的混动车型以及普锐斯这一类的车，他们只是烧的油少了，但在日常的使用过程当中依旧离不开发动机。

而混合动力汽车能做到的，插电式混动汽车都能做到，插电式汽车能够做到的，混恶化动力汽车可未必能够做到。

所以我说，这类混合动力汽车在现阶段算是新能源汽车，是为了引导和鼓励各大汽车生产企业积极转型、减少排放、加强环保的，在度过过渡期之后只能将其划归为节能车，在未来还是插电式混合动力汽车和纯电动汽车的未来。”

“这样啊……”

康副主任和姜主任对视了一眼，彼此微不可查的点了点头，显然都觉得张起航说的在理，康副主任略一思索，又接着说道：“看来启航同志确实是认真思考过这些问题，那些你觉得，从国家制定正策的角度，我们应该采取那些措施来支持和鼓励企业发展新能源车?”

“这个……”张起航迟疑了一下，有些不好意思的说道：“两位领导，我的一些看法可能会比较激进，短期内可能会给国家带来一些损失……”

“呵呵……”康主任顿时就笑了：“只要能发展起来，短期的损失也会在未来补上的么……启航同志你尽管说，现在可不是制定正策，你就当这是咱们朋友之间的闲聊。”

朋友之间的闲聊？

你敢这么认为，我可不敢。

张起航微微侧头，看向唐长浩。

唐长浩微笑着点头，意思是让张起航有什么话都尽管说，不要有什么顾虑。

张起航这才说道：“受限于体积和能量密度，目前来看，能作为插电式混合动力汽车和纯电动汽车的动力电池的，只有锂电池，镍氢电池的能量密度还是低了些。

可锂电池的问题是价格太贵，现在市场上锂电池的价格大概是每千瓦·时一万元，我们计算的结果是，想要让一辆紧凑级家用小汽车纯电跑50公里，最少也要8度电，这也就意味着单单是电池的成本就要至少8万块钱。

而如果想要一辆采用紧凑级轿车车身的纯电动汽车跑200公里，那就需要至少32度电，电池的成本就要32万。

这么高的成本是消费者无法接受的，所以，如果国家想要推动插电式混合动力汽车以及纯电动汽车，一方面需要大力发展电池产业，想办法将电池的成本降下来，而短期内，就要国家给与消费者补贴，让消费者用类似同级别燃油车的价格买到一辆插电式混合动力汽车或者纯电动汽车。”

姜主任和康副主任两人对视了一眼，都是苦笑起来：“这么做确实是能让新能源汽车产业发展起来。”

“确实，只是这么一来，国家可就要拿出很大一笔钱来补贴咯。”

“似乎也只有这么一条路，否则还能怎么办？”

“也是……”

两人对视了一眼，想到一辆纯电动汽车就要给用户补贴30多万，两人不由得再次苦笑。

笑罢了，姜主任叹了口气对张起航说道：“起航同志，你还有其他什么想法，也都一起说出来吧，我算是看出来了，你琢磨这件事恐怕不是一天两天了。”

张起航有些不好意思的笑了笑：“确实是琢磨了挺长时间了，不瞒两位领导，其实在一开始，我们华腾集团就是想要做插电式混合动力汽车的，可一算成本，不行，这个价格我们自己扛不住，只能走偷油獭的路子，选择用小容量的镍氢电池组作为的车子的动力电池。”

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