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上到13个g后,沈竹终于停了下来。
一分钟,两分钟……五分钟过去,直到设备员紧张得手心都开始冒汗,她也没有叫停。
在13个g的载荷里这么久是人能做到的程度吗?
要不是每一次问话,沈竹都有回应,设备员早就把机器停下来了。
在场的航天员和预备航天员们,早就没有了一开始看热闹的心思,对于沈竹的实力,他们除了佩服还是佩服。
终于,在半个小时后,沈竹示意离心机停了下来。
时隔一年,她终于突破到了内功的第三层。
达到心法第三层后,很多东西跟过去不一样了,就像当初她没办法表演的拈叶飞花,现在也能轻松做到。
手边的任何东西都能成为她的利器,再也没什么困难。
往上14个g,15个g,甚至16个g,她都能坚持一段时间,但已经没有了意义。
目前为止,13个g的情况已经够用了。
观察室的人不约而同地松了一口气,不知是在感叹沈竹没事,还是在庆幸她没有把人类的记录拉得太高。
沈竹一测成名,剩下的几个项目她只是进去体验了一番就停了下来,大概知道里面的情况,研究一下要如何在这样的环境里降低身体的负荷就行了。
回去之后没多久,沈竹就大概对航天员们的训练计划做了一个划分。
训练内容按月来计算,每个月循序渐进,让大家的实力稳步上升。
每次沈竹来航天员大队,都会带来下一个月的训练计划,也会从田知之这里借走一部分资料用于学习。
j-30的驾驶申请出乎沈竹的意料,9月份申报上去的,10月份居然就已经批下来了,上边盖着两个大大的红字:同意。
j-30的驾驶手感跟j-20相比,那是好了不止一点半点,重点是操作还简单化了。
随着科技的发展,智能化也深入人们的生活。
战斗机作为一种机动能力特别强的存在,智能化是最晚的那一批,因为人工智能在某些时候始终比不上人的判断,不然大家在网上也不会戏称人工智能为人工智障了。
但是j-30完美地克服了这个缺点,该智能的时候智能,需要人工操作的时候就人工操作,大大提高了沈竹的驾驶体验。
而且她也拥有了自己的副驾驶——常玉飞。
沈竹曾问过常玉飞,从一名战斗机驾驶员变成不能操作飞机的副驾驶,会不会感到遗憾。
常玉飞的回答出乎沈竹的意料,他说,以他的资历想要坐上j-30,或许需要几年甚至十几年的时间奋斗。
成为沈竹的副驾驶,他提前就能坐上j-30,而且在年限足够后,他拥有申请成为j-30驾驶员的资格。
副驾驶唯一的好处就是能够跟沈竹一起进行各种训练,只是执行任务的时候需要坐在她身后而已。
在飞行员出意外的时候,副驾驶就是那个能够接过操纵杆的人。
所以常玉飞并不遗憾自己的选择,他甚至非常高兴上面能够给他这个机会。
年底,沈竹最后一次来到航天员大队。
她已经休了年假,做完培训后,她会去探望马老爷子,然后回家看看。
不知不觉来到部队已经一年多的时间了,距离上一次回家还是一年前。
若是加上穿越的日子,沈竹已经二十一年没有跟家人在一起好好过年了。
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