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第五百七十四章 江南造船厂（第1页）

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电报穿过了大半个中国，传到了包头这边，杨元钊刚刚完成对达尔罕的视察，心情很是舒畅，基本上能够达到t34八九成实力t-12正式定型，只要有一年的时间，以西北强大的能力，就可以完成生产的步骤，再然后，就是小批量的进入军队，改进，实验，甚至包括最后的大规模生产，一旦这个坦克的数量超过了300的情况之下，在大陆上面，整个世界，没有一个陆军可以抵挡住坦克的装甲洪流。

当然了，杨元钊也没有打算一个武器打天下，100毫米以上的自走火炮，15吨以下的轻型坦克，装甲车，包括其他的摩步化坦克师所比必备的东西，都需要在未来的一年时间之中，完成试验和定装，到时候，一只实验性的，包括三个装甲师装甲军，会在包头成型，到时候包头真正拥有席卷天下，跟列强正面对抗的实力的。

杨元钊留下了大致的想法，各种装甲车和轻型坦克的画图和设想，这些全部的留在了阴山基地，未来的一年时间之中，整个西北的大部分的资源，都会向着阴山基地倾斜，这个重要性甚至在北方，战局之上，甚至他还命令阴山基地，在现有的情况之下，在阴山基地组装30辆坦克。并且做好训练工作，真的要是北方战局不顺的情况之下。哪怕是暴露出这些武器，也需要碾压俄军。

正在这个时候。有人求购船用钢的消息，传到了包头之后，杨元钊在诧异的同时，向调查局询问，调查那个中年人的情况了么，他到底是谁，为什么会求够船用钢。

船用钢的用途有些狭窄，除了船用之外，很少用在其他的方面。因为防腐蚀性和海洋之中使用，船用钢用在非船的领域，价格高，性能不佳的弱点就会展现出来。

调查局的调查结果还没有回来的，不过现在的调查局的实力已经相当的强悍了，只是一个下午的时间，最基本的信息已经回来了，虽然中年人的情况还没有得到最终的确认，但是他来的目的已经清楚了。江南造船厂在1911年之后，被一群江南富商给收购了，经过了不小规模的投入之后，江南造船厂重获新生。脱离了北洋的体系，成为了一个独立的工厂，而第一批实验性1500吨的轮船正在设计和准备。

从建设巴士拉港开始。杨元钊对于德国的航海业羡慕不已，但是也只能够作罢。毕竟，整个中国。似乎没听说有造船业，现在的西北，还没有出海口，放在别人那边，总是不方便，也没有特别的关注。

可是现在，江南的这些富豪们，把这么一个机会，放在了杨元钊的面前，这多多少少让他有些难以决定，中国，在这个时代，已经拥有了独立生产千吨级的轮船的能力，这似乎是个机会，不能放过。

按动响铃，秘书走进来，看着杨元钊有些恭敬的说道：“会长，你找我！”

“我需要江南造船厂的信息？”杨元钊平静的说道。

秘书行礼的出去，很快，一叠厚厚的资料摆在了杨元钊的案头，翻开这些被翻拍出来，资料还有些发黄的东西，杨元钊静静的看下去，在洋务运动中，清政府于1865年购买了外国人开设在上海虹口地区的旗记铁厂，将原有两洋炮局并入，组成新厂，定名为“江南机器制造总局”，制造船炮军火和各种机器。

1867年，江南机器制造总局迁至城南高昌庙现址，建立了翻译馆。翻译馆不仅造就了徐寿、华蘅芳、徐建寅等中国近代第一流的工程专家，而且成为全面介绍、学习世界先进科学技术的开拓者，对中国早期工业产生了深刻影响。这时，江南造船厂进入了第一个兴旺发展期：诞生了中国第一台车床，自行建造了中国第一艘蒸汽推进的军舰“惠吉”号和第一艘铁甲军舰“金瓯”号，研制了中国第一支步枪、第一门钢炮、第一磅无烟火药，炼出了中国第一炉钢，这些成绩，远超过同时期的日本，到19世纪90年代，江南机器制造总局已发展成为中国乃至东亚技术最先进、设备最齐全的机器工厂。

1905年3月，在荒废了近30年的船坞“穷极当变之时”，造船业务正式从江南机器制造总局划分出来，称为“局坞分家”。江南制造局成为专门制造军火的兵工厂，江南船坞专营造船。江南船坞“仿照商坞办法，扫除官场旧习”，采取商务化经营，生产业务大有起色，仅1905年至1911年的6年间就造船136艘，总排水量达到21000吨，所造舰船“船式美观，工程坚实”。

实力很强么的，按理说，这么一个大工厂，应该被北洋收回，因为从某种意义上面，这本就是属于北洋体系之中的产业，可是现在，从1911年开始，到1912年，船厂基本上停工整训了，似乎在重组。

江南造船厂的重组，并不是在北洋的框架之下执行的，看起来一切正常，都是商股收购，可是在调查局无孔不入的调查之下，几乎是个筛子，看了股东的组成就知道了，这么一个造船厂，居然集中了北洋和革命党的重要人物，甚至包括了大量的富商，总募股的金额高达1200万两，在目前的中国，除了西北之外地区，绝对算的上是一个庞大的投入。

中年人，或许就是富商之中的一个，或许。干脆就是属于北洋势力的商股的代理人，其他人。没有这么容易的在天津直接找上西北。这应该是北洋和革命党的一次联合，在至今还拥有租界的上海。是一个很奇葩的东西，现在又向西北要求，很显然，是发现了目前航运业的强大，按照这么说，把这些东西给整合起来，进口一批新的机械设备的，江南船坞，甚至可以拥有生产万吨级货轮的能力。

一想到这里。杨元钊就忍不住激动了起来，但是他并不知道，在真实的历史之中，一战的时候，中国也有生产万吨级巨轮的能力，历史上，1918年民国7年），正值一战后期美国政府以运舰缺乏，不敷协同助战之用由美国运轮部总办韩丽和中国政府驻美公使顾维钧。代表双方签订合同，约定由江南造船所代表美国制造载重量一万吨，排水量14750吨的运输舰4艘，均为全遮蔽甲板型蒸汽货轮。采用江南所制造的三缸蒸汽机驱动。指示功率3670马力，要求六个月内完工交首船。

刚开工时一战便已结束，遂暂停。1920年美国政府要求继续履行订造合同。1920年民国9年）6月3日第一艘“官府”m布鲁西诺夫nd布鲁西诺夫rin）号下水。该船身长131米，宽16.7米。高14.3米，吃水8.3米。速率每小时10.5海里。北洋政府海军总长刘冠雄和美国驻华公使等都参加了下水典礼。第二艘《天朝号布鲁西诺夫l次年2月23日下水；第四艘《震旦号c布鲁西诺夫th布鲁西诺夫y5月26日下水。这是当时中国造船业从未有的大工程，也是国外首次向中国船厂订造的船舰。因此引起社会各界的重视，中外报刊竞相报道，称之“除日本不计外，乃为远东从来所造最大之船”。

按照民国发展的轨迹，无论是科技还是造船业的轨迹，民国二年和民国7年应该没有明显的区别，没有引进大规模的生产装备，可能唯一诟病的就是中国没有设计能力，大部分关键的部件都无法生产，都是从国外进口组装的。

调查局的分析相当的深入，甚至还询问了一部分的专家，在上面写道，中国已经拥有了5000吨级以上的能力的，甚至，在得到必要的支持之后，可以拥有生产万吨以上货轮的能力。看到这里的时候，杨元钊似乎不敢置信的看着上面的最终评价，江南造船所已经拥有了制造万吨级货轮的一切能力，似乎之前他有些太小看中国的工业成绩，疏漏了这个江南造船厂。

建港巴士拉，西北拥有了在中东的一个楔子，可是如果没有强大的海军作为支撑，这个楔子，根本就没有任何作用，到一战结束，列强们恢复了实力的情况之下，细弱的中国根本就保不住这个花费了巨资的港口的，只靠陆军，没有补给，没有增员，除了造成对方的损失，否则一切都得不到。

巴士拉在的德国人的计划之中，是一个庞大的海港，还是一个军港，可是军港没有战舰根本没用，本来，杨元钊还准备过几年，特别是一战爆发的时候，通过跟德国交涉，用物资和金钱双重的方法得到青岛，在继承了青岛的德国船坞之后，在发展海军，可是更好的机会摆在眼前，江南船坞有些复杂，可是杨元钊看重的不是船坞本身，是其中的技术工人，这些精于造船的工人，可以说，是最大财富。

轻轻的敲着桌子，整理自己的思路，这不但是西北走向海洋的基础，也是西北插足到更广阔领域的基础，绝对不能错过了它。天上掉馅饼的好活动，炫酷手机等你拿！关注起點公众号微信添加朋友-添加公众号-输入dd即可），马上参加！人人有奖，现在立刻关注dd微信公众号！）未完待续。。

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