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第83章 艾尔罗格和拉迪隆（第1页）

进入亨格罗林之前，很多人的期待是再来一场如此精彩、混乱、充满变数的比赛，毕竟之前红牛环、银石和巴塞罗那这组三连背靠背靠背，加上更早之前的摩纳哥和伊莫拉已经带去如此之多的惊喜，观众的期望也随之增加。

但不是每一场比赛都能见到如此精彩的比赛，可能有的会非常无聊、枯燥无味甚至是车手想要赶紧抛在脑后的比赛周末，每一年都有几场这种比赛，只是2026赛季比较少而已，可能也跟新规第一年有关。

如果要在几天后再次回忆匈牙利站，或许只有阿尔本的宽体防守可以谈两句，从第45圈防到比赛结束，落后前车超过20秒也不介意，只要守住后面5台车就算成功。

他确实守住了位置，为安德瑞蒂带回极其宝贵的积分，直播镜头还长期盯着他们，毕竟这是为数不多可以出现缠斗的地方。

但2026年已经是一个信息化高度发展的时代，各种消息鱼龙混杂，算法就足以把大部分新闻给刷掉，只剩下经久不息的热点，同时短视频层出不穷，来到斯帕的时候已经有很多人忘记亨格罗林发生了什么情况。

说到斯帕，就不得不提最经典的艾尔罗格弯和拉迪隆弯，这是赛道乃至赛历上最为凶险的弯道之一，之前没有扩大缓冲区的时候，一出现事故很容易就是大事故。

很多人对这里的第一印象就是安托万·于贝尔，一位原本现在活跃于各大赛车赛事的车手，但因为在这里发生的事故，生涯、未来一切都戛然而止。

另一位则是迪拉诺·范特霍夫，他的事故地点要往后推几百米，大雨天的凯默直道能见度接近于零，后车几乎没有任何反应空间，剩下的都是悲伤故事。

直到现在，每一年还有很多人去事故发生地去献花，送上明信片等，但今年并没有再次组织跑步活动，而是换种方式向他们致敬。

而艾尔罗格和拉迪隆这组上坡高速弯，早在几年前就进行一次全面的扩宽缓冲区，尽可能利用地势来提高安全性，现在还是难免会有大事故，但再也没出现直接毁掉一个人未来的情况。

“马林康，这场你带来特别头盔涂装设计了没有？很久没看到你的新设计了。”马林康又一次去找4位新秀一起聊天，马坦看到自己过来就上前询问道。

“别说你们都准备好了吧。”马林康笑着回应道。

“那还用说，你看看社交媒体，车队都替我们发了，尤其是维克托的非常具有纪念意义。”一旁的米尼说道，还指了下手机。

“我都看过了，确实很好看。”马林康笑着说道，其实他并没有看过，但还是得捧下场。

“老实说，之前那个龙的设计特别好看，很好奇这场你又有什么新花样，甚至摩纳哥你都没出特殊设计。”科拉平托说道。

这场绝大部分车手都会用特殊头盔设计，主要2026年原本应该是于贝尔30岁生日，在一条具有特殊意义的赛道带来新的头盔设计是非常正常的事情。

“给你们看看啊。”马林康可没有带头盔过来，但来之前拍了好几十张照片在相册上，就是以防万一这些人问这个问题。

“可以啊伙计，如果今年有最佳头盔设计这个奖项，绝对投你一票。”马坦第一个附和道。

“我挺好奇负责你头盔设计的人是谁，甚至比专业的还好看，到时候主场想做一个特别款头盔设计。”博托莱托询问道。

“我女朋友。”

不得不说，有时候在围场带女朋友过来，会招来很多人的羡慕和嫉妒，听完这话以后的剩下4位，眼里透露着更多是嫉妒，想着他们咋就没有一个全能的女朋友。

上一位能够帮忙制作特别头盔设计的人，现在早就陪着女朋友看自行车比赛，顺便回老家玩起拉力赛。

马林康这场带来的特别头盔设计跟纪念于贝尔和范特霍夫有关，一人占一半位置，极具纪念意义且不影响原有设计线条，符合车迷们的审美就可以了。

“那你们有想过夏休期做什么吗？”马林康询问道，他想打破这种尴尬的氛围。

“先谈续约吧，车队态度如何是真的不知道，几乎每一场都换个口径，搞得我们都不知道怎么处理。”米尼说道，旁边马坦连忙点头。

“我估计也差不多，同时还得联系其他车队，他们已经有想法让其他车手顶替我，甚至不排除去其他赛事挖人过来。”科拉平托说道，他现在也卷入席位疑云。

“我倒没考虑这些，续约这件事车队就差正式官宣，但我也没想好夏休期如何过，今年实在是太长了。”博托莱托说道。

“马林康，你该不会像往常一样陪女朋友吧，动态我们几位可都看腻了。”马坦直接打趣道，旁边立马有人带着看热闹的心态等自己回复。

“要不然我还能做什么？”马林康询问道，他实在是想不出夏休期一个多月如何过，除了陪女朋友以外真没什么太多东西可做，训练开模拟器都跟吃喝睡一个等级的，属于日常生活。

“那倒是，还是先准备下这周比赛吧，最起码过夏休期痛快点不是。”

比利时站，2026赛季第15场比赛，夏休期前最后一场比赛，同时也是今年第4个冲刺赛周末。

目前的积分榜情况，维斯塔潘领先汉密尔顿20分，说多其实也就一两场的差距，诺里斯落后31分排在第3，再往后马林康已经落后超过100分。

车队方面红牛领先沙特阿美92分，两支车队积分都已经超过400，维斯塔潘的一人顶所有车队宏伟壮举基本不是再次发生，法拉利和梅赛德斯被远远甩在后面。

全新的车队排名分配奖金规则意味着所有12支车队都能拿到年度奖金，但奖金多少差异还是有的，只是不想上个周期如此夸张而已，尤其是针对后几位，同样减小差异的还有风洞使用时间，避免部分车队开摆到底。

“根据天气预报，这周是不会下雨的，大可以放心变数不会太多。”拉提菲在赛前会议时跟两位车手说道。

“最起码马泽平不会在前面了，少了一个大塞子。”马林康开玩笑的说道。

“那确实，不过这场纳赛尔那边给我们下达一个小指标，他的目标是尽可能缩进和维斯塔潘的积分差距，10分以内是完美完成目标。”

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