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要问国内的哪个行业最卷。
这个答案,可能众说纷纭。
但无论怎么排,国产汽车的内卷程度,绝对可以排行前三。
...
对于公众而言,新能源汽车市场,是忽如一夜春风来,千树万树梨花开。
好像一夜之间,我们的新能源汽车就从无到有,实现了弯道超车,遥遥领先。
甚至也有人质疑,我们的新能源汽车就是在搞噱头。
人家国外的燃油车发展了上百年,有着深厚的技术沉淀。
你投机取巧,弄俩电瓶车焊在一起加个壳,就弯道超车啦?就遥遥领先啦?
而实际上,我国的新能源汽车,还真就不是投机取巧,一蹴而就的。
...
很多人都说,14年是新能源元年,在那一年,新能源汽车才真正开始进入千家万户。
可实际上,新能源汽车的诞生,起源于86年3月提出的863计划(关于高新技术研究发展的报告,验证电动汽车的可行性。)。
随后的92年,钱老提出了跳过燃油车直接发展电动汽车的建议。
再然后是01年,正式确立863计划子项目——电动汽车重大专项项目,明确了新能源汽车的发展战略。
直到06年,龙国第一台新能源样车问世。
...
从86年到现在,将近四十年的历程。
官方数十年的谋划和布局,一代代科研工作者的辛勤和汗水。
你可以说现在的新能源车这不好那不好,还有很大的发展空间,比不上燃油车。
但你绝对不能说他投机取巧。
...
而这样庞大的中长期战略计划,即便是官方,也不能大包大揽。
最终落地,还是要靠市场经济才行。
所以,那只无形的手出现了。
09年,一则《关于新能源汽车示范推广试点工作的通知》,以购置新能源汽车给予补助的方式。
彻底拉开了新能源汽车补贴(内卷)时代的宏大序幕。
随后的几年,龙国的新能源汽车企业注册数量,呈爆发式增长。
一时间,原本和车企毫无关系的企业,看到了补贴政策后,纷纷下场跨界进入新能源市场。
各大车企的成分也相当复杂。
有卖电视的、搞房地产的、卖空调的、搞航运的...
甚至一堆啥也不懂的房地产投资客,都闻风而动组团跑来造车。
可以说,一几年的龙国新能源市场,十个造车九个骗,那叫一个群魔乱舞。
不少专家站出来质疑这种经济乱象,认为官方的指挥方向有问题。
可官方却稳得亚匹,颇有放任不管之嫌。
事实证明,官方的智囊团还是深谋远虑。
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