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第182部分（第1页）

我始终认为使客户买到车后如何放心地用车，享受到好的售后服务，这是最基本的出发点。

记者：自从本田进入中国，就始终处于客户排队待购的状况。这到底是本田的成功还是失败？换句话说，是价格定得好呢，还是低估了市场，没有及早安排合适的产能？

门胁：HONDA真正进入中国的轿车市场是1992年，向中国出口汽车。当时HONDA也与其他公司一样，认为中国是发展中国家，把价格低，配置最简单的车卖到中国。1993年开始，我负责中国的工作，我的想法和他们不同，我想买得起进口车的人在中国是少数的，他们的信息非常快，对外国的信息很敏感。他们买车时不是看价格多少，而是是否能满足他们身份地位上的要求。1993年秋，我们把雅阁的进口车换为最豪华版，带天窗、气囊、ABS等装置。雅阁的形象在客户的支持下树立起来了，受到客户的高度评价。

广本成立后，雅阁也是处于供不应求的状况。我们是这样看的“市场的需求是稍为比供应多一点”，在市场预测方面做了很多，但市场还是比预测快。这么多客户等待一款车是很难得的，但对于我们来说，我们也是很抱歉的。在2002年初，广本做12万辆的改造，2003年初12万台建成，并在此基础上改造成24万台的规模。边生产边改造难度很大，但广本的员工们还是努力完成了。这样做不知道是否是失败，我们原以为这样会使供求趋于平衡，但实际供应还是不足。

记者：现在购买广本的几款车都得漫长的排队，有没有后悔把价格定低了？请您说说定价的过程？

门胁：我后悔没有把价格再定低点。但是当时广本的产能没法满足，所以我妥协了。

广本中方高层对我的提案基本上100％同意。车型的引进、价格设定基本上是我提出的方案。没有经过很大的讨论。大家都给予支持，这也是工作能顺利推进的原因，没有什么摩擦。

我们要以长远的目光看，把更多的好处带给客户。但如按我当时想法，我希望把价格定得再低一些。关于性价比———客户能接受的价格和车辆性能的平衡，我反反复复对我的接班人说了很多次。如果企业光想赚钱，是很难长时间存在的。让客户有利益，企业也有利益才能长期发展。

但真的要定出一个合适的价格可以说是很难的，没有正式的做法，也不是计算出来的数字。我是根据我过去30年的经验，同时听取客户、员工的声音，做出的。我思考的是，中国的汽车产业与全球的汽车产业必须并肩发展，怎样使中国的汽车产业尽快做到这点，与此同时把最大的利益还给客户。汽车的价格有个难点，不是越便宜越好。对中国人来说，满足他们的价值感是很重要的，车辆的魅力，性能与价格的平衡很重要。我坐在雅阁上，我就会想，现在的价格能不能很好满足客户的价值感，如平衡有欠缺，就要把车子的性能提高，将车的质量进一步改进。这样的价格下，客户应该得到什么样的车，当其他厂家的价格向我们靠拢时，我们没有考虑降价，而是让它的性能提高，让客户觉得更值。在全球，本田一般以低于同类车15％…20％的价格来定价。

记者：本田与中方的合作愉快吗？有哪些不愉快？中方在合资企业中的作用大吗？

门胁：并非没有不愉快的事情。社会体制上有难以理解的秘密主义，在不对日方人员说的情况下就自己做出的事情，有时候出现这些事情对于我们来说多少不愉快。HONDA关于合资公司的事情，事业如何发展，发展方向，HONDA会事先向中方说明。

对日本人来说，在中国工作毕竟是在别人院子里的工作，不可能对中国发生的事情能完全理解，我们不知道或知道起来比较困难的领域由中方作出这方面的工作。过去几年里，大家真诚合作，日方做不到的地方，都得到了中方最大的支持，所以发展很好。

记者：请您谈谈最近中国汽车业争议最多的话题：中国有没有可能，有没有必要发展自己的民族品牌？

门胁：中国汽车市场去年240万台，加上商用车400万台，这么大规模没有自己的民族品牌在全球都是很特殊的例子，所以我们非常理解中国人希望拥有自己的品牌的愿望，我们也准备给予帮助，也与合作伙伴说明过这点。但汽车的开发和生产不是只要有技术就可以了，还要经验和长期的积累。日本二战后从欧洲引进技术开始汽车生产，因为当时日本汽车产业刚起步，整个技术水平不高，安全环保节能的要求也不高。50年代至60年代，从欧洲引进技术生产比较容易，当时的国民也想早日学到技术，很快脱离欧洲的技术，有了自己的品牌。中国在60年代至80年代，都有创建自己品牌的机会，事实上现在中国也有自己的民族品牌，但由于当时国内各方面的情况，汽车工业没有发展起来。而全球在70年代之后，在环保安全节能的要求下技术竞争很激烈，技术高速发展。全球技术竞争是很高水平的竞争，变化很快，在这样的背景下建立自己的民族品牌难度很大。理所当然，中国应当拥有自己强有竞争力的品牌，世界汽车业也应当做好准备帮助中国。我觉得只要汽车方面的技术人员积累更多的经验，今后相互扶持，互相竞争，大的竞争必将促进大的技术革新。

最省油的车

富康车主：“我的车最省油。大家都知道富康的车身很轻，开起来很飘，所以很省油，在市区里开着空调每百公里油耗也就11个左右。”

捷达车主：“切~，富康算什么！谁都知道捷达车所用的铁板比富康的薄，用手指头一按就是一个坑，所以车身更轻、更省油；在高速公路上飚起车来就像开飞机一样，每百公里油耗才8个！所以我每次开车去广州办事，都要先开到白云机场把车子降落以后再去市区。”

夏利车主：“你们俩瞎嚷嚷什么！要说省油还得说夏利！我在市区里开每百公里油耗都到不了8个！什么？你们问我开不开空调？这不废话吗？！开了空调这车能开上立交桥吗？！其实不开空调也没什么，只要把窗户打开、再把舌头伸出来，肯定不会中暑的。”

吉利车主：“每百公里8个油耗还好意思说！哪凉快哪呆着去！告诉你们，吉利车最省油！这车动不动就打不着火，全靠人来推！自从买了这辆车，我的胳膊都粗了好几圈了，它能不省油吗？”

军车司机：“你们懂个屁！车子耗油主要是在发动、起步的时候，起步越多耗油就越多。我们军车每天只发动一次、起步一次，一旦起了步，遇到红灯就闯、堵车就逆行，从来不踩刹车、也从来不用再起步。所以最省油的，肯定是我们军车！”

巡警：“我呸！你们省油？那把我们搁哪？我们每天把车往树荫下一停，在旁边支张桌子；上面写着：打击两抢报案点，然后往旁边一蹲就是一天，一年下来也烧不了一箱油！要说省油，还是我们巡警的车最牛X！”

对付汽油费上涨最佳方法

1　增加4轮气压，减少摩擦

2　清理后背箱，能放回家的就拿走，没用的扔掉，减轻负重

3　少去城里

4　尽可能避开高峰堵车时间，宁可多绕路也少堵着

5　万一遇到堵车严重，可以考虑熄火等候

6　下班和出门尽可能少带同事顺道，（看见装没看见）

7　绝对禁止满载，少装一个是一个：带媳妇时不带姑娘，带姑娘时不带老婆。

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