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第321章 能源大动脉（第3页）

主要领导拿着“话筒”，一句话铿锵有力。

“神华-福成线的贯通。”

这是“开门红”。

下一步。

167.67公里的神华-美林线将进入攻坚阶段，408基铁塔要穿越山地、滩涂和生态保护区。

“同志们啊。”

任务更艰巨，挑战更严峻。

台下的四色纵队。

拍手“鼓掌”。

余磊注意到，老王正拿着图纸和几个班组长讨论着什么，眉头微微皱起。

“探讨啥呢？”

老王指着图纸上的一段线路：“也没啥”

这段要穿越红树林保护区，环保要求极高，线路路径改了三次，现在卡在征地拆迁上，有几户村民担心铁塔影响养殖，一直没签字。

而且这段线路有12处大跨越，其中5处要跨越高等级公路和河流，施工难度不亚于跨海段。

“上次区政府那边。”

“说是要搞定，可是现在不同以前，“钉子户”你也不能硬来。”

现在都是讲究法治。

要“人权”，要生态“红线”。

要“生态优先”，“绿色发展”。

涉海段线路的施工都是“不计成本的”，为了保护海洋，生态。

以高桩承台基础及钢栈桥施工方式，代替传统围堰施工，减少对海洋的扰动。

施工结束，就及时拆除施工平台，啥啥都不影响。

塔基啥的都是水下打桩、混凝土高强度、铁塔海洋防腐蚀，都是专题研究的。

老王捂着脑袋。

“咋了？”

“打针打的。”老王说脑袋一直嗡嗡响，他说的是，在“大海扎针”，一个塔位打桩打了二十天。

“看见你，久久不能平静啊。”

“那可不？”

施工所在的海域海水平均高度7米，涨潮时水深近10米，“海面下情况复杂，水下探测仪都看不清。

一个塔位要打16根桩基，打桩深度最深超过50米。

石头、白泥、花岗岩啥破东西都有。

9号塔位基础，有5根桩基础反复塌方、漏水、漏浆。

潜水员都出动了，潜入水下29米，还是看不清，海水太混浊，肉眼都难以分辨，全靠“手摸”。

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