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第229章 调整核心机研发计划（第1页）

公务机分为微型公务机、小型公务机、中小型公务机、中型公务机、中型公务机、大型公务机和大型公务机。文Δ学迷Ｗｗ％Ｗ．ΩＷｅｎＸＵＥＭｉ．ＣＯＭ

像德玛吉正在开的空中的士，就属于微型公务机，大型公务机都是大型支线客机或者是小型干线客机改装而来的，比如像B737，空客的a319就是这个类型。

市场上真正最有生命力的是大型公务机，这种类型的飞机占据了公务机5o%的市场，而且它还有个特点，几乎不受全球经济危机的影响。

举个例子来说，o8年美国次贷危机爆，很多公务机制造商的中小型公务机都受到很大的冲击，特别是好比奇更是关闭重型公务机的生产线，但大型公务机基本没受什么影响，生命力依然旺盛。

随着时间的展，人们对大型公务机的需求是越来越大。

目前，人们还没有看到大型公务机的市场潜力，加拿大宇航公司目前正在研制的挑战者公务机，还算不上真正的大型公务机，充其量只能算是个大中型，航程还不到9ooo公里。

大型公务机还是个空白，正好让李怡炫先去占领它。

至于其他公务机？等把大型公务机搞出来后，再慢慢往下展。

搞大型公务机还另外一个好处，庞巴迪著名的支线客机cRJ系列，就是在大型公务机的基础上展起来的。

也就是说，有了大型公务机，德玛吉就有了进入支线客机的门槛，以后展支线客机起来就会顺利不少。

公务机的名字都想好了，就叫全球快车，这是庞巴迪在21世纪推出的一种大型公务机，飞行度极快，这种公务机非常受市场青睐。

想到这里，李怡炫现自己犯了个错误。自己干嘛让保罗.威尔森去开什么1o到2okn的核心机啊，应该搞5okn以上的核心机才对。

目前，ge公司只要一款gF-34-1a动机，这款动机的最大推力只有38.8kn，用在挑战者上还凑合，像全球快车这样的大型高公务机，单台动机推力没有5okn以上是绝对不行的。

得马上调整核心机的研制规划。想到这里李怡炫做不住了，连夜做飞机飞回了香港。

“保罗，我们得调整核心机的研制计划。从现在开始停止1o-2okn核心机的研，赶紧给我研制推力在5okn以上核心机。”

“怎么了，出了什么事了？”

李怡炫把美国之行说了一遍，接着又说了下等空中的士项目完成后，上马大型公务机的想法。

“没想到你去了趟美国还遇到这种事，不过说起算是好事。”

“是好事，不过时间很短，美国佬随时会变卦的，我们得趁着ge和p在军机动机大战无暇他顾的时空，得赶紧把大型公务机做出来拿上牌照，特别是动机。得快，过了这个村就没这个店了。”

保罗.威尔森说道：“明白了，我现在就去安排。可是Boss，你想过没有，就凭目前这帮菜鸟设计师的水平，还做不了这大的核心机。”

李怡炫道：“谁让他们来做了？让他们给你们打下手，你们机器人设计师团队才整个项目的核心。”

“既然是这样，那度就快多了，半年出核心机，一年后整机出来。”

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