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1967年1月16日,巴黎阴雨绵绵。
这几年法国铁路,都被日本狠狠刺激了。
三年前日本新干线通车,时速两百公里的高铁飞驰而过,直接碾压了欧洲所有老式火车。
法国看着眼红,心里却有苦说不出。
论技术,法国真的不怕任何人。
但法国偏偏干瞪眼,迟迟造不出来。
原因特别简单,就两个:没钱、不敢赌。
高铁是个超级吞金兽,日本的新干线就花了10.55亿美元,法国这些年财政紧张,议会天天扯皮,没人敢批这笔巨款去建高铁。
无论是轮轨,还是悬浮列车,法国都有完整图纸、实验室和专业研发团队。
但却没有明确具体的研究方向,再加上法国官僚的效率,一个审批拖个三五年是常态。
这下,更没人愿意担风险,万一试验失败了,就是举国笑话,谁都不想背锅。
技术再好,也只能烂在实验室里。
就在法国高层天天内耗纠结的时候,南华谈判团专程来到巴黎,想谈高铁合作。顾维钧学生沈望带着谈判团队,比祁同为他们更早出发。
法国、巴黎、谈判会议室里。
沈望看着面前四位法国的实权高官,想起国情院给的资料,不由得放松下来:领头的是交通部高官亨利,叼着雪茄,一脸漫不经心。旁边的是高铁总设计师皮埃尔,死板又保守。
财政司长马塞尔,妥妥铁公鸡,只认钱,不赚钱的风险项目一概否决。外交专员马里最死板,坚决不肯让法国核心技术外流。
亨利率先开口,语气带着淡淡的轻视:“沈代表,你们千里迢迢来到法国,目的无非是想要法国的高铁技术,对吧?”
沈望从容回道:“德沃先生所言不假,如今全球已经进入高铁时代,日本已经抢占了先机。”
“法国坐拥全球顶尖的高铁技术,却迟迟没能推向市场。我们希望能和法国达成合作,携手落地高铁项目,实现两国共赢。”
外交专员马里眉头紧锁:“沈代表,恕我直言,这个想法非常不切实际。”
“高铁是法国的核心工业机密,是我们未来的核心竞争力,不可能对外开展合作。”
皮埃尔紧跟着开口:“高铁研发风险极高,变数极大。哪怕是我们法国,目前都只敢在实验室打磨技术,不敢大规模落地试验。”
“沈代表,我们十分了解南华的工业情况。以南华目前的技术,只能造一些时速40公里的老旧淘汰货,连一台像样的火车都造不出来。”
“根本没有资格参与高铁的研发、建造!”
马塞尔直白泼冷水:“我们都知道高铁赚钱,因此,没必要和其他国家分享红利。”
马里最后拍板:“在未来数年,甚至十几年里,法国都不会对外输出任何高铁技术。”
四人轮番拒绝,态度统一。
没有半点商量余地。
说完带着人直接离场,半点面子都不给。
会议室里,随行人员无奈叹气:“沈代表,彻底谈崩了,法国人太傲慢了,根本聊不通。”
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