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阵阵轰鸣声缓缓持续,五号弯快速抵达,秦川在攥紧刹车的同时视野快速扫向身侧。
事实没有让秦川失望,一台红色的gp24强势冲进内线,并且没有太多的外抛,极限刹车后完成收线并且快速超越。
gp24的强势收线秦川并没有觉得意外。
四号弯他超车出弯速度必然会受到影响,以gp24的马力这条直线发动进攻成功的概率会很高。
尾速快就可以保证进攻的成功率。
ktm的直线尾速是有提升,可想要媲美杜卡迪的尾速,那还差得远呢。
五号弯出来,秦川快速操控车身直立,赛车直立的同时脚下快速升档,rc16提速跟紧gp24,五号弯出来后,这条赛道的直线区便告一段落,来到了弯道区域。
加上终点直线,五号弯前一共有三条大直线,这三条直线占据了一半的赛道长度,五号弯之后便来到了少有的弯道区。
六号弯是一个高速弯,同样也是右弯。
前六个弯道除了三号弯这个z字第二个弯道是左弯外,剩下的五个弯都是右弯。
这条赛道的右弯居多,和得国站恰好相反,这是一个主右弯的赛道。
所以那位八冠王在这里的实力得到了小幅度的削弱。
向右转的高速弯角,秦川简单的刹车后赛车很快开始下倾角,rc16倾斜跟在gp24身后入弯,膝盖长时间摩擦地面,这条高速弯的弯心很长,需要保持低倾角一段时间。
秦川身后,密集的车群同样减速,车群在六号弯这个高速弯里居然鲜少的出现了超车。
这其中缘由大多是因为秦川和佩科缠斗压车导致,他们的缠斗导致两人和前面的马丁断节,让后方的车群变慢了。
这才有了高速弯超车这一幕,当车群被压得足够近时,距离可以弥补不能超车的缺点,后方的集团发生了小规模的缠斗。
奥国站赛道因为重刹弯多的缘故轮胎升温很快,车手可以更早的投入到缠斗中。
到达弯心末端,秦川右手一动,赛车开油,六号弯出来后赛车来到七号弯,这是一个左弯,并且是向左的发卡弯。
超车弯道又来了。
翻身腾挪,秦川找准时机,rc16和前面的gp24近乎是同步腾挪,找准时机赛车果断冲进七号弯。
“七号弯这边,两台车的线路很稳定,七号弯秦川会选择在这里进攻吗。”
“我猜大概率不会,如果继续斗下去马丁会顺势跑远,这对秦川和佩科来说都不是好消息。”
解说席上,蔚然和小张一前以后说道,两位解说对眼下的局势展开了分析。
七号弯是第一个左转发卡弯,八号弯也是一个左转发卡弯,两个弯道连到了一块,这是两个可以用来超车的弯角。
连续两个超车弯,这在gp不少见,可也不多见。
之所以小张认为秦川应该稳一手是因为red哞这条赛道很独特,本身从头到尾都是可以超车的地方,如今又加了两个弯道,超车的地方更多了,在哪里都可以超车,不必太过于着急,相反节奏很重要。
red哞赛道另一个特点就是特别吃节奏,这点很多人都能看出来。
都是大直线,越是缠斗掉速度越快。
在两人议论的途中,秦川和佩科已经从八号弯驶出,和两人议论相同,秦川并没做任何的超车动作。
想必秦川也意识到了这一点,眼下要合理的保节奏了。
八号弯出来,在只有十一个弯的red哞环赛道,比赛只剩下最后三个弯角。
头盔下,秦川一边操控赛车加速一边视线看向前方的马丁。
马丁的距离已经跑远,这是他没有选择动手的原因。
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