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又想马儿跑又想马儿不吃草。
这是不可能的事。
前世的时候,李加城身边的职业经理人,薪酬都不低,特别是藿建柠还是香江年薪最高的职业经理人,年薪过亿,被誉为香江第一打工皇帝。
如今,眼前这些人,都是杨铭身边最重要的高管,他们本身薪酬福利,已经是最高一级。
杨铭觉得还不够,所以春节的时候,特意给他们送一份贵重的礼物。
像麦里思,杨铭送了一套太平山的半山别墅。
现在香江房价暴涨的情况下,太平山一套别墅不算便宜了。
眼前这些高管对于自己拿到的礼物都很满意。
杨铭留下麦里思和韦理,其他人先离开。
这个书房,也就暂时剩下麦里思和韦理。
俩人留下来,当然知道有重要的事。
杨铭看着韦理。
不得不说,历史上,韦理参与到收购案还是挺多的,不过,大多都失败。
包括被李加城驱赶离开和记黄埔,和刘敛雄大战华人置业,最终韦理都输了。
“这次留下你们,是关于吞掉香江仲巴和九巴的。”
仲巴?
九巴?
仲巴全名“中华汽车有限公司”,是一家老牌的华资公用事业上市公司,创办于1933年,创办人是颜成昆和黄旺财两大家族,两家且有姻亲关系。
不过,后来黄氏家族不断出售仲巴股份,颜氏家族遂成为仲巴大股东。
当时,香江已有六家巴士公司,其中,颜成昆及黄旺财的仲巴与邓肇坚、雷氏家族创办的九巴(当时称九龙汽车公司),以及启德汽车公司均在九龙市区提供巴士服务。
这三家公司行走的路线相似,竞争相当激烈。
1933年,香江总督府将港岛区和九龙区的巴士服务专营权分开招标,颜成昆、黄旺财等成功投得港岛区的巴士服务专营权,遂将仲巴重组,创立中华汽车有限公司,并接管了港岛区原有三家巴士公司业务,垄断了港岛区巴士服务专利。
九巴亦成功投得九龙及新界的巴士服务专营权。
自此,香江交通运输业形成“两分天下”的局面。
犹如如今香江的香江电灯公司和嘉道理家族的中华电力一样,垄断香江电力市场。
对于仲巴和九巴。
其实,杨铭已经关注了一段时间,也一直让人悄悄买入仲巴和九巴的股份。
历史上。
差不多时间,已经有人瞄准了仲巴。
七十年代中期,来自Y国联合海外运输公司希望以购买或者换股的方式,控股仲巴30%以及九巴45%的股权。
这两家公司大股东都害怕Y国资本,直接拒绝了。
到了七十年末,香江地价大幅度上升,仲巴拥有车厂,停车场等大批廉价优质土地,资产值大幅上升,但是,仲巴的保守经营作风依然不变,改善不大,以至于股价长期大幅低于资产净值。
这引起了新兴财富的觊觎。
盯上仲巴的,其中,正是鹰君集团旗下的百利保。
鹰君集团老板是罗鹰实,在七十年代在新界拥有大量工业用地,1976年的时候,鹰君盈利也就是500万港币。
但是,在1980年,盈利已经超过1亿港币。
1979年,罗鹰实次子香江大学毕业的罗叙瑞,加入鹰君集团,对方是理财方面的高手,通过一系列的金融手段,为鹰君集团募集到更多资金。
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