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第1099章 官民合营(第2页)

“只是,殿下,修路所需工人,所费财物巨大,朝廷不一定能批下来啊!”

沈犹龙说出了自己的担忧。

朱慈烺摆了摆手。

“这个不是问题,这条路本宫没有打算向朝廷要钱,这条路将由大明工程建设股份公司和大明皇家制造局共同出资修建。”

修建南升公路,朱慈烺初步预算可能需要白银千万两。

这笔银子,朱慈烺自然是可以拿出来的。

但是朱慈烺不想这么做。

因为以后要修的路不止南升公路这一条。

大明要修建的路太多了,就算自己有再多的银子,也无法填满这个无底洞。

所以,朱慈烺准备效仿后世的高速公路政策,引入民间资本。

采用股份合作制,民间商人可以出资认购股份,随后获得分红。

至于这分红怎么来,自然是通过过路费和关税了。

通过南升公路进入大明或者从大明进入安南,人员需要缴纳过路费,货物需要缴纳过路费和关税。

正所谓此树是我栽,此路是我开,要想过此路,留下买路钱。

走南升公路的肯定大多数都是想通过倒买倒卖,谋取巨大利润的商人。

对于商人,朱慈烺从来不会心慈手软。

因为所有成了气候的商人,都会压榨普通百姓。

让这些商人多出出血,为大明多做做贡献,是这些商人的荣幸。

当然了,朱慈烺是绝对不允许出现连年亏损的情况的。

朱慈烺随后将由大明皇家制造局、大明工程建设股份公司共同出资成立广西水泥路建设管理公司。

大明皇家制造局占股份百分之五十一,大明工程建设股份公司占股份百分之四十九。

公路这种国家资源必须要牢牢的把握在朝廷的手中。

同时,大明工程建设股份公司的股份只有分红的权利,没有管理的权利。

由广西水泥路建设管理公司负责南升公路的建设,以及后续的收费、维护等管理工作。

通过收取关税、过路费的形式来偿还投资修路的本金和分红。

当然了,广西水泥路建设管理公司不仅仅负责南升公路,公司可以在广西省境内规划、修建水泥公路,只要规划合理,能募集到资金,皇家制造局都可以出资建设。

这种官民合营的模式在大明是先例,沈犹龙听了,十分的震惊。

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