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第147章都是有心人（第1页）

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第147章都是有心人（求月票）

一百年？

呵呵，压根不需要。wWW..高速更新从现在算起，距离红sè苏联全面瓦解覆灭，只有15年不到了。

1989年11月9rì下午6点57分，随着柏林墙被数十万德国人民齐心合力推倒，也宣告了苏联解体正式进入倒计时阶段。

杨卫平很清楚，柏林墙的倒掉，其实是在德国人内心强烈的民族认同感的驱使下促成的。而并非是西方国家一直认为的，把柏林墙的倒掉视为一种制度对另一种制度的胜利。

这些上一世发生的历史，杨卫平现在当然不会对弗雷德里克说出来。

但是，杨卫平却从弗雷德里克身上看到了柏林墙被德国人民推倒的那种必然xìng。

如果说柏林墙推倒有真相，只有一个真相：一个强大的民族，是不可能被墙壁或海峡，或边境永久隔开的！

想到这些，杨卫平原本对弗里德里克仅存的那点不满，很快就消散无踪了。

两只刚满月不久的幼狮，这会儿已经被任默带人用麻醉弹捉住，装进了特意准备的铁笼子里面。

看到任默他们准备将两只成年狮子的尸体搬上车顶带走，杨卫平摆手阻止了他们的举动，叹声说道：“将它们就地埋了吧！我可不想那两只小狮子将来长大后，在我的庄园里看到它们父母的尸体标本挂在墙壁上，这太残忍了。”

难得有闲心来野外狩猎，杨卫平没急着回庄园，而是在这个片大草原逛悠了两天，但却一直没发现他最想抓的猎豹幼崽。

野羚羊和野牛到时打了好几头，烧烤晚餐没吃完，剩下的让任默他们稍微处理了一下，装上直升机带回去给两只幼狮当肉食。

当满载而归的狩猎队伍回到庄园里，两只充满了野xìng的小狮子，让赵雅琳、赵雅菁等女佣又欢喜又害怕。

将一公一母两只小狮子交待给胡金富负责jīng心喂养后，杨卫平与弗雷德里克在书房里进行了正式的谈判。

弗雷德里克不仅仅是梅塞德斯公司现任副总裁，而且也是公司的总工程师。

对技术方面的问题，弗雷德里克表现得无比严谨，近乎苛刻。

难得遇到一名真正的行家理手，杨卫平与弗雷德里克就汽油发动机和柴油发动机现有的技术优势，与未来的发展趋势展开了深入的探讨和交流。

这一谈，就是整整三天三晚。

期间，二人连吃饭睡觉都是在书房里随便应付着解决，更多的时间，是用在绘制设计图纸，几乎将这间书房变成了他俩的设计工作室。

杨卫平在弗雷德里克的配合下，不仅将gs125发动机全套零部件图纸绘制出来，而且将gy25、yb125发动机的整体图纸也绘制完成。

除此之外，弗雷德里克更是根据杨卫平设计的gs125、yb125发动机原理，大胆地设计出gs250和yb250发动机的雏形图，同时还将他对gs400、yb400发动机的设计构想，与杨卫平进行了一番激烈的争论和畅谈。让杨卫平对这位梅塞德斯的总工在汽油发动机方面的专业技术能力暗自佩服不已。

这么一来，即将成立的这家建于联邦德国斯图加特市的摩托车发动机制造公司，在投产gs125、gy25、yb125三款四冲程发动机的同时，把gs250、gs400、yb250、yb400两大系列发动机的研发也提上了工作rì程。

杨卫平要求控股60的想法，最终没能得以实现，经过反复争论后，只拿到了51的控股权。

但是，梅塞德斯公司也为了这9的股份，付出了增加两亿美元现金和机器设备投入的代价。

很明显，弗雷德里克是非常看好这家摩托车发动机厂的发展前途。这将补足梅塞德斯公司在摩托车市场的那块空白。

在对新公司的取名问题上，杨卫平毫不犹豫地选择用“奔驰”两个华文字。他的理由很简单，奔驰与z在华语译英非常接近，而且奔驰比本茨二字，将来在东南亚市场，特别是华夏大陆市场更有象征意义。

弗雷德里克在翻查了华文“奔驰”二字的意思后，爽快地同意了新公司和摩托车品牌都用华文奔驰来命名。

奔驰摩托车股份有限公司，注册资本五亿美元，杨卫平持股51，梅塞德斯公司占股49。

一招鲜，吃遍天。

杨卫平很明智的将手里的51股份，又全部打散拆分，用那七家国际投资公司的名义，出现在奔驰摩托车股份有限公司的股东名单上。

梅塞德斯公司赫然以49的高额股份绝对控股，这种表面文章，让弗雷德里克在内的梅塞德斯公司高层都非常满意。

借着新公司注册的机会，杨卫平很无耻地将“宝马”“保时捷”“法拉利”“福特”“兰博基尼”等华语译音品牌，全部在欧洲进行了正式注册。

反正现在没有人知道这些华语品牌意味着什么，自然也不会引起别人的关注。只有修斯菲尔德对此隐隐产生了联想，猜测杨卫平这么做肯定是针对那个有着八亿人口巨大市场的华夏大陆。

只不过，这一次，任由修斯菲尔德好话说尽，杨卫平也坚持不同意从他手里的51股份按四六比例分出四成给对方。

结果还是老菲尔德人老成jīng，用空中客车6的股份，换走了杨卫平里手里的15。

通过这次股份置换，杨卫平隐隐发现，菲尔德家族好像很不看好欧洲空中客车工业公司的发展前景。

面对美国波音公司的步步紧逼，空中客车在欧洲的市场已经开始在rì渐痿缩。

但是，菲尔德家族不看好空中客车公司的发展，可不代表杨卫平也不看好。

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