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第六百七十八节 渤海隧道开通（第1页）

李米勒还是在中国留了一段时间，因为杨潮邀请她参加渤海湾隧道通车典礼，她对此也很有兴趣。

经过两年多的施工，34年底隧道主体就对接完成，然后又用了两个月时间，将隧道封顶，其实就是在预制的隧道上面，先铺上厚厚一层细密的黏土，接着盖上碎石和细沙，用这种三合土一样的方式封顶可以防止渗漏，直到将基槽填平，与海底一致，这样就不会受到海潮的影响。

之后才用大型抽水机两头抽水，抽干海水就用了三个月时间，抽干海水之后，有在内部用水泥建筑一圈内壳，彻底防水。

这时候隧道主体才算完成，可以进行下一步施工了，下一步施工，其实就是在隧道中铺设一条复线铁轨，而且是载重钢轨，每米钢轨重量75公斤，是现在最高规格的重轨，保证这条复线轨道年通行能力可以达到1亿吨。

至于汽车通道根本就没有考虑，载客、载货都优先火车，当然在必要的情况下，还可以开通载车平板，将小汽车开到平板火车上固定好，由火车带过去就行，人甚至都不需要走下汽车。

35年一整年都在进行后续施工，年底基本完成铺轨，然后检查试验、进行后期处理，直到36年3月，才完成最终的施工，在里面铺设了照明设施，通风设备等等，并且通过了试车，达到了通车条件。

“这是工程学的奇迹！”

杨潮用赞叹的口气向李米勒介绍道。

杨潮并没有出息庆典，剪裁是总统的活儿，他可不想抢这个风头，但在第一列挂着红绸的列车上，却一定会有杨潮的一个座位，而且是一个包间。

李米勒可顾不得杨潮，拿着相机透过窗子，不断的拍照。

她已经了解过这个工程了，这确实是一个工程学奇迹，不止是因为这是世界上第一条海底隧道，长达123公里的隧道，更因为这个工程，中国人只用了不到5年时间，而国际工程学界的公论是他们一百年都建不成。

火车很快就通过了隧道，一路上都很平稳，因为这种工程，根本不会在铺轨上省钱，采用了国际最好的技术，德国刚刚研出来的无砟轨道技术，也就是整条隧道没有砟石，全部用钢筋混凝土整体基础，轨道铺在这种几乎一体浇筑的钢筋混凝土基础上，不但强度够强，而且震动也大大降低，其实无砟轨道是西门子给高铁路研的，因此这条隧道其实有高铁路的潜力，等将来运行起来后，运营时有望过12o公里，理想时是15o公里。

之所以目前还达不到，不是铁轨的问题，问题出在牵引动力上，西门子目前还没有解决引电弓跟高压线在高状态下的稳定接触问题，时过15o公里，就有可能脱弓。

即便这样，从烟台到大连，也不过用了一个半小时。

在大连，同样有热闹的庆功会，这里还有特殊客人，朝鲜相金九。

对这条隧道，金九可谓期盼已久了，但是能这么快通车，着实让他欣喜若狂。

朝鲜的纵贯线早在去年中旬就已经从南方的釜山港，一路纵观朝鲜半岛，连接了汉城、平壤等各大城市，最后到达了大连，就等着隧道修通，就可以开着火车直接到山东半岛了。

朝鲜原本的铁路，是日本人当年修建的，日本的铁路系统是窄轨，规矩是1米，日本人修建铁路之初，出于成本考虑，选择了米轨，结果到现在为止，日本的铁路度都很难过时4o公里。

后来日本修建新干线，就选择了1.4米的标准规矩，其实也未必米轨就不能实现高，而是因为这不是标准轨道，没人愿意在这种轨道基础上进行展罢了，日本新干线采用了德国的无砟轨道、意大利的摆式列车、法国的动力等，全部都是欧洲人研究出来的技术，日本人进行了整合，而这些新技术，全都是基于标准轨道开出来的，在窄轨上用不了，在宽轨上也用不了。

所以朝鲜人修建铁路，也选择了标准轨，并且这条路修通之后，还会将日本人修建的窄轨进行更改，让朝鲜的铁路都成为统一规格，只有深山之中的运木材的铁路，才维持窄轨。

这两年通过从中国引进投资，朝鲜经济飞展，城市化率大大提高，中国的投资，虽然赚走了利润，但却带动了朝鲜资本的展，引入1亿中国资本，能带动3亿朝鲜资本，这就是吸引投资展经济的最大好处。

高展的经济，不但没有让金九自满，反而让他感到更加紧迫了，因为他看到了一个赶日本的好机会，不趁着大危机期间弯道车赶日本，以后再想越，就不那么容易了，金九很清楚日本人的积累远不是朝鲜能比的，明治维新到现在已经过去了6o年，积累的技术、资本和知识，远不是才刚刚du立还不到2o年的朝鲜能比的。

因此金九还不满足，他希望快点，再快点。

可是交通是最大的制约，虽然跟中国海路相通，货物往来便利，但是人员往来就太慢了，坐火车绕渤海湾一圈，比跨海远了两千多公里，渤海隧道修通之后，会减少至少12oo公里，大大缩减中国，尤其是山东到朝鲜的时间，会让更多的中国资本家更方便的往来朝鲜半岛，会让他们更愿意到朝鲜投资。

所以隧道修通之后，金九是要参加的，是必须要参加呢。

但渤海隧道可不是给朝鲜人修的，主要是为了便捷中国国内交通，准确点说，就是为了沟通东北和山东两地，两地都是中国经济达地区，虽然这几年被上海越，并被广东仅仅追赶，但东北地区，还是力压江浙，位于中国重工业第二的位置，仅次于山东。

所以东北政要更是等在了大连，迎接米青、杨潮乘坐的第一列火车开来，见证这个新的时代。（未完待续。）

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