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第164部分（第1页）

第三，尾气净化用的三元催化器是1976年沃尔沃公司的斯蒂夫…沃尔曼发明的，这个一带去1950就要全球申请专利，可惜工业专利保护只有20年，也不知道1970年保护期过了之后，有几个国家有能力山寨生产。毕竟那离实际发明时间还提前了6年……其中的多孔陶瓷材料也不是哪个国家都能生产的。

第四就是发动机了，而这款三缸双顶置凸轮轴自然吸气376发动机经过国内汽车人多年来的不断改进，已经毫不夸张的说，是世界上这个排量里化油器发动机中姓能最好的了！尽管有人说三缸发动机先天就有振动大的毛病，不如四缸、六缸和八缸那般成对的稳定，可是这个稳定度是相对的，对于1950来说，这个稳定度就是极品中的极品，四缸、六缸也比不了。所以，专利是要申请的，涉及的专利到底有多少，这也要小强公司的工程师去查资料，到时候一个不落全申请了。

至于这款发动机的油耗……一升的化油器发动机，百公里最低到5。6，最高油耗也不过8升的数据，绝对是令人发指！完全横扫全球！德国甲壳虫那0。7升的发动机，直到七十年代百公里油耗最高还要9升呢！那可是0。7升的双门车！

还有前置前驱，那可是1955年轰动世界的雪铁龙DS19才首次采用的技术……

第五是变速器。吉利愿意转让的是四挡手动变速器，这可是真正的四挡！不是1950年美国农村还在跑着的停产的福特T型车那加上倒挡才三速的假三挡！这是为豪情那最高时速120公里每小时而配备的四速变速器。不是六十年代大众老甲壳虫那为105公里每小时准备的四速简易齿轮变速器。那种变速器，驾驶员必须有很好的技术才能平顺换挡，不然的话熄火没商量。

至于加速能力，甲壳虫可以在60秒后上100……豪情12秒……1957年捷豹拿来参加法国勒芒赛车比赛的3。4升超级跑车发动机也不过11。7秒才加速到百公里……

第六是盘式制动器刹车……

第七是底盘减震悬挂……

第八是车身冷轧钢板……

第九是喇叭、闪光器、继电器、启动电机、传感器、点火线圈、摩擦片、制动带、传感器、软轴……

第十是……

……实在要说是说不完的……那句话怎么说来着？猪的全身都是宝……

最后就是所有零部件的质量标准，比如2011的喇叭是10万次寿命，1950年的喇叭能用一万次就是好货。比如车灯的开关次数寿命要到20万次等等不一而足。总之豪情中所有各个部件的寿命，对于1950年的世界全都是这般的变态……可以说，光是这辆车，就把中国制造从原始起步，跳过简单山寨和质量低劣，直接进化到了世界第一！

说白了，就连那个方形车灯，都不是1950的普通国家能造出来的，当初桑塔纳国产化时，就连这方灯都是费了老鼻子劲才搞定的。与圆灯比，方形，尤其是不规则的配合车流线设计的车灯，无论是玻璃的铸造成型，还是反射层的折射聚焦，都比圆灯难度大很多。至于灯罩使用的聚芳酯和聚碳酸酯材料也都是蝎子拉屎，这种工程塑料比起有机玻璃，无论是耐热姓、力学强度和耐冲击姓都要高很多，能够承受汽车行驶中跳起碎石的猛烈冲击……

1950年代甚至60年代都根本没有国家造过方灯，不是不想造，也不是觉得丑，而是真的没法造出来！至于车辆专用雾灯……那年头很多车根本就是用个黄玻璃，甚至很多根本不带雾灯，折射聚焦啥的是啥玩意？人家没概念……

小强想来想去，觉得豪情去了1950，根本就是个运动级豪华跑车或者说高档跑车的小资型版本，尼玛全部世界级顶级配置啊！五十年代一般国民轿车都是1000美元以上，跑车2000美元以上，豪华车3000美元以上，吉利豪情这妖孽该卖啥价钱，小强心里完全没谱！

吉利豪情有着跑车的加速姓能；国民车的外形设计；豪车才有资格采用的天顶星科技与整车质量。结合在一起之后，这车子硬要当国民车来卖，实在是很奇葩了。

可是话说回来，跑车那两百公里以上的极速它是达不到的；1950年代国民车的劣质和低成本也做不到（比如甲壳虫那一按一个坑的车体铁皮，那只用几条钢带制造的底盘减震，或者某些国家干脆用的塑料外壳——比如民主德国这个奇葩）；至于豪车的标配——真皮座椅、纯羊毛地毯、胡桃木内饰也全部不沾边。

这款放在1950年三不沾的吉利豪情到底是个嘛玩意儿呢？有这么奇葩的跨界车么？小强开始郁闷了……

第三百零二回　援越抗法

尽管吉利的定位三不沾，但是有一点小强很确定，那就是一定要把吉利豪情的厂子在安全级别上提高到国家机密，别说参观了，外国人进入厂子周围都不行！别说是核心部件的生产厂，甚至组装车间的每一个装配流程和工艺，都是别人看到了就会想要模仿学去的东西。

冷静下来后，小强明白，恐怕没个十年，吉利豪情是不可能彻底100％完成国产化的，目前只能做到来料加工组装。所以第一步是把组装厂建立起来，从2011采购部件组装销售。第二步是为各个零部件建立生产加工厂，从2011采购原材料生产。第三步是建立起车用的各种新材料的重工业生产体系。

在小强看来，建立核心企业，然后列出产品目录，分派给全国各个省市进行生产，这是尽快解决吉利豪情完全国产化的唯一办法。也是拉动全国一盘棋共同富裕发展的好办法！无论是吉利豪情还是解放CA141，两者有很多厂在技术上都是相通的，无论是齿轮厂、变速器厂、活塞厂、活塞环厂、弹簧厂、减震器厂、离合器厂、变速器厂、仪表厂、车轮厂、轴瓦厂、车用电机厂等等等等，全都可以采用一厂多能、多种型号并举的发展方式，可以形成规模化生产，集团化管理，大大提高生产效益。

所以吉利这里的10个亿采购真是小意思，要完成整车国产化，从源头的重工业材料生产上开始算起，总采购金额估计将会持续攀高。但是只要能完成国产化，今后中国的民用轿车工业就将完全掌握核心技术，在这个扎实的基础上腾飞而起！和宝马奔驰大众处在一个起跑线上！今后咱们中国人就从这三缸起步，四缸、六缸、八缸、十二缸的造下去！造出个中国制造的世界第一！

面临眼前这诸多困难，小强感觉到了当初国人选择国产化桑塔纳时所面临的巨大挑战，但也明白了为何我们宁肯选择以CDK组装的方式起步，用高于整车进口的价格来一步步国产制造桑塔纳的原因。因为中国的工科生，历来不像别科学生那般的轻松自在，那般的仅仅看看书就一学都会，会了就用，开头闭口指点江山——“人家美国如何如何……人家日本如何如何……”。中国的工科生从入门到结业，从工作到退休，心中始终都有一个无法治愈的痛，在成长的道路上，有那么六个字总是在日日夜夜的扎的心中流血——“中国造不出来！”这六个字像锥子一样的每日每夜的啃噬着他们的灵魂，让他们只要一想起，就会痛地透不过气来。面对这种压力和痛苦，他们中有的人选择了放弃，其中改行的改行，找到业余嗜好的便去将心思寄情于此。而有的人，却还在默默地继续战斗，他们不知道自己退休时能不能超越一流，但是他们知道，总会有那么阳光明媚的一天，而这灿烂的一天也是总会到来的。想到这里，他们就沉默了，继续埋首于那整日里枯燥的计算与建模，实验与失败，失败后从头再来……

小强还记得，大学时教自己工业自动化的教授曾经就学生们反映，学校里的英语系学生如何如何轻松，背背单词后自在的看看原版电影，而自己这些人却成天苦逼的面对成堆的作业，似乎有做不完的图和算不完的题。而当时教授只说了一句话：“我们和他们，本来就不一样。”小强觉得，教授说这话的时候，既有一种使命的沉重，也有一种清高的骄傲。

大概，这就是中国工科生的命吧……

小强一边大喘气，一边喝下最后一口啤酒，闭眼就在飞机上睡了过去。

……

1950，解放军的换装工作正在如火如荼的展开着，换装下来的各式武器除了品相好的用于支援越南和朝鲜外，那些有纪念意义的武器将被送往各地的革命博物馆和军事博物馆保存。其余那些破旧不堪的全部销毁，也算是为眼下铁矿石产能紧张的钢铁企业出了把力。

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