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第三九二章 把球踢回去（第1页）

这样当然行，就算穆扎法尔丁清醒过来，木已成舟的情况下他也没有了反悔的资格，如果他敢撕毁这份条约，那么紧接着德国人会和土耳其人一起揍他，而且俄国人和英国人也不会原谅他，相反硬着头皮彻底将错就错反而结果会更好一些，至少俄英真揍他的时候，威廉和哈米德二世不会不管他。。

而且从目前的情报看，这位沉浸在热恋中的国王，丝毫没有醒悟的迹象，可这货坐拥美人逍遥快活，但却把杨丰推到了一个尴尬地境地，只要加上他的同意，那么德国人就有权把铁路修到巴格达然后和帝国石油的铁路接轨，如果他不同意，那么德国人雄心勃勃的三b大铁路就此寿终正寝，这场远在中东的纷争，漩涡中心将转到北京来，他将被迫表明在欧洲两大对立集团中的立场。

如果他倒向德国，那么以后就别指望继续和英国维持目前的友好关系了，虽然此前英国人也没少了给他下绊子搞黑手，但那都属于正常情况，哪怕真正的同盟之间这种事情也是不可避免的，但如果他真正选择了德国，以后英国人给他捣乱的时候就不会只是那些低级别的了。不说多了他们往长崎驻扎几艘战列舰，以后杨皇帝再想出去逍遥快活就得好好考虑一下了，他敢把一半的海军主力撒到遥远的美洲，就是知道英国人不会触及他这个底线，但如果他倒向德国，这一幕肯定会出现的。

然后法国会大举增兵高棉，随时准备杀进越南，而且这时候尼古拉肯定不会介意来凑一下热闹的，比如说增加远东的海6军队，他虽然兵力紧张，但有大量兵力是用来警惕英国的。如果双方因为自己达成默契，不说多了抽十万6军和几艘战列舰重新部署远东还是可以的，一个在亚洲针对中国的军事同盟就会形成，以后自己哪怕撅一下屁股，他们也会严肃地告诉自己不准随地大小便，这样的生活在某些人看来或许会很刺激，但在杨皇帝看来就很郁闷了，他可不想替威廉吸引火力。

如果拒绝威廉，倒也不会影响双方关系，毕竟威廉现在还等着他的德国油田。但从杨丰自己来讲，他还是很期待这条铁路通车的，以后他如果想两边战争财，那么就必须有一条通向德国的运输通道，苏伊士运河在英国人手里，战时肯定掐死，美洲航线太遥远了，如果能有一条从科威特直达德国的6地运输线，那无疑是一件非常令人愉快的事情。

“现在咱们的问题只有接轨这一点。也就是说他们修路不修路跟咱们是没有任何关系的。”袁世凯看杨皇帝纠结的样子，在一旁笑着提醒他。

这货的话立刻点醒了杨丰。

就让他们修，一直从科尼亚修到巴格达，然后两条铁路之间留出十几公里距离。中间给他们修一条高公路，制造一批大型的载重卡车，可以一次拉几十吨的，然后在两条铁路之间转运。这样就足以满足正常情况下的运输需求，等到战争打起来以后，就这点距离说实在的一个晚上突击一下就铺好了。两条铁路一接，爱怎么玩怎么玩。

这样就不用自己去为此而头疼了，把球踢回中东去，让英国人和德国直接交锋去，自己远远看热闹就可以了，而且这样的卡车目前德国肯定没有能力制造，还得从中国进口，包括这种吨位的高公路，他们肯定也没有同样技术，这活儿还是得中国人干，不但可以把麻烦推出去，而且还可以借机会大赚一笔。

“陛下，还有一点，这个决定不妨先别放出去，对外就说您正在考虑当中，您别忘了奇货可居，我们现在正在和英国谈判收回租界问题，完全可以借此给英国人一点压力。”张权紧接着又说道。

“这样看来坏事有时候只要换个角度就会变成好事了。”杨丰笑着说。

接下来的事情就很简单了，杨丰正在考虑是否同意德国人将铁路修到巴格达，然后和目前帝国石油所拥有的巴格达到科威特铁路接轨的消息一放出，英国人立刻就急了，英国驻华公使萨道义几乎以最快度找上了门。

“公使阁下，这一点我也很为难，说实话你们和德国之间的关系我也是知道一点的，虽然在我看来的确很令人遗憾，但是您要让我在两个朋友之间做出选择，这也未免太强人所难了点，拒绝德国人是得罪朋友，拒绝你们也是得罪朋友，如果仅仅是我个人还好说点，可我毕竟还是中国皇帝，有时候我必须得顾及国内民众的感受，而我想您也知道，最近因为中英关于租界问题的谈判陷入僵局，已经让我国民间对贵国颇多非议了。”杨丰唉声叹气地说道。

萨道义来之前已经准备好这个问题了，英国政府实际上从内心讲还是很希望把中国拉到自己一边的，虽然杨丰这个人最近几年咄咄逼人了点，但至今也没有表现出对英国的敌意，而且从中国的现实利益讲，也没有和英国解不开的矛盾。现在大家争的无非就是石油，中国本身就有大油田，而且已经霸占了墨西哥和邦联的油田，至少在可以预见的未来，杨丰手中不会缺少石油。而目前中国工业多数都是围绕着石油和高新技术，在这些方面英国也不具备和中国竞争的实力，可以说双方也不存在争夺市场的问题，更重要的是杨丰本人也有大量产业在英国，和英国王室关系更是密切，无论于公于私，他都有和英国结盟的基础。

虽然中间有中法问题，但这个问题也不是无法解决，必要时候甚至可以让法国稍微牺牲一下，比如把高棉和寮国保护权卖给杨丰，只要价钱合适法国人不会拒绝，反正那两个地方也没什么价值，现在中英之间主要问题，仅仅是在华的租界，对这些租界，英国政府早就已经准备交出了，只是想卖个好价钱而已。

“陛下，关于租界问题，我国政府只是在一些细节方面觉得还需要继续谈判一下而已，如果中国人民因此而产生误会，我想这个误会很容易解开。”萨道义笑着说道。

“这样啊，我也觉得贵国不会因为几块小租界而影响中英友谊的。”杨丰笑眯眯地说道。

在他的亲自关心下，中英关于租界问题的新一轮谈判立刻展开，为了向杨丰表示诚意，在杨丰还没有明确拒绝德国人之前，英国方面就草草结束谈判，将在华的所有租界全部归还给中国，包括其中最大的香港和最值钱的上海在内，当然中国需要保障英国公民在这些地方的财产，从此租界在中国永远变成了历史。

谈判结束后不久，杨丰也做出了令英国人满意的选择。

“公使阁下，对于巴格达铁路与帝国石油所拥有的巴格达到科威特铁路接轨问题，我觉得还是有些不合适，这个问题影响太大，很容易对中东稳定造成影响，当然如果贵国坚持要修筑这条铁路，我本人还是非常支持的，只是不能接轨而已。

实际上接轨与否，对贵国并没有什么太大意义，这条铁路的经营权在英国人手中，我只是一个等着分红的股东而已，不会参与铁路的管理，所以就算接轨，在这方面也不可能给你们提供什么帮助，那些英国职员依然可以给你们的列车通过制造无数障碍。

而这条铁路对于贵国最现实的意义无非就是以后你们的原油进口不用再走苏伊士运河了，可以到伊斯坦布尔，然后在地中海沿岸任何一处港口登岸，如果仅仅是这一点，其实我也有一个很好的解决方案。

我可以帮贵国修建一条高公路。”杨丰笑眯眯地对海靖说道。

“高公路？”海靖对这个名词还是头一次听说，实际上在中英重启租界问题谈判，并且英国人痛快地交出租界的时候，他就已经知道杨丰和英国人达成了妥协，所以对于杨丰拒绝铁路接轨倒没感觉意外，对此德国也没什么办法，他们还必须得靠杨丰给他们把德国境内的海上油田开出来，不过高公路这个概念的确让人很惊讶。

“是的，这是我本人新设计出的一种交通概念，简单点说就是修建一条全封闭，可以承载大吨位卡车的沥青硬化公路，当然还包括一些细节性的东西，可以保证卡车以七十公里甚至一百公里的高从起点直接到终点。作为配套，麒麟汽车还在开一种载重吨位可以过三十吨甚至五十吨以上的重型卡车，用这条公路连接两座火车站，您可以想象一下，一百辆这样的卡车以七十公里的时穿梭于这条公路上，只需要一个来回就可中转好几列火车的货物，这样的话这两条铁路是否连接在一起就没有什么大不了。”杨丰笑着说道。（未完待续。。）

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