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第22部分（第2页）

２时４２分，两艘艇又次发现目标，采取攻击。

对方再次钻入两艇之间，迫使护卫艇不能发扬火力，招致目标再次丢失。随后，敌艇高速返马祖，马祖岛守军开探照灯引导，岸炮向护卫艇射击掩护。护卫艇不惧，转向拦截，借助敌占岛探照灯光击伤“军兴２号”，跳帮生俘敌艇（我４名跳帮战士，有３名留在敌艇上没有接回）。３时４０分，两艇拖带敌艇撤离战区。

拖带“军兴２号”返航过程中，由于组织不严（竟然没有专人瞭望），速度过快（１２节），缆绳拉断（拖索长２７米），导致被拖艇丢失，己方３名战士失踪。

此战，殛毙对方５人，俘４人，缴获挂机舟一艘（拖失后又找回）。

１９５８年９月１９日深夜，海面大风，浪卷如席。

在厦门前线待命的护卫艇大队隐蔽在夜色之中，除了值更人员，艇员都合衣躺在燠湿的舱内。突然，传来一级战斗部署警铃声，岸上指挥所下达命令：“东碇岛外发现目标，立刻出击！”０时２４分，５５６、５５７两艘艇奉命驶出厦门港。

茫茫夜海驰骋了一段，艇上观察员报告发现目标。岸指挥所命令５５６艇上前搜查，５５７艇负责警戒支援。５５６艇在风浪中艰难接近目标，距离很近仍旧分辨不清是个什么东西，它速度并不快，呈颠簸前进状，外形既不像军舰，也不是机动船，还有一个圆圆的大盖子，上面装有炮塔，艇长宫毓滨和副艇长华克毅一商量，决定靠上去查个究竟。

“报告，目标小黑点距离东碇岛２．３海里！”

随着报告声，目标更近。夜暗中，前主炮瞄准镜死死扣住“小黑点”，随着一声射击命令，甲板振荡，一串串曳光飞向“小黑点”，弹光四溅。令人不解的是，目标既不还击，也不提速，仍旧不紧不慢地向敌占岛漂泊。

“停止射击！打开探照灯！”

宫毓滨命令。探照灯光下，他们终于看清这个怪物是一辆新款水陆两栖战车。

原来，自从“沱江”号被击沉后，台湾方面不得不重新考虑对岛屿的补给方式。出于运输舰目标太大，容易遭打击，遂改为使用水陆两栖战车运输物资。具体办法是，由舰艇运载战车到金门外海面，躲开大陆岸炮有效射程，将战车投放下海，跑完剩余路程。水陆两栖战车具有目标小，不易被发现的特点，所以暂时缓解了附近岛屿供给的燃眉之急。

风口浪尖上，５５６艇尽量与水陆两栖战车保持同向同速航行，同时跳帮小组做好准备。无奈风浪太大，每次试图靠上去都被打开。终于，在护卫艇与水陆两栖战车再次碰撞一瞬间，机枪手郭培爱纵身一跃跳过去。他刚离开甲板，水陆两栖战车随着涌浪扶摇升起，跟着被狠狠淹没，消失在黑暗中。甲板上人不约而同心吊起来，认为他不被海浪吞噬，也被敌人干掉。

郭培爱脚接触到两栖战车的刹那身体一滑失去平衡，紧抓住钢板缝隙，身子贴在炮塔上，憋足一口气潜入水下，待再冒出水面发现裤管撕破，小腿划开一道长长的口子。他趁两栖战车浮泛之机，抠动冲锋枪扳机鸣枪示警，高喊：“缴枪不杀！”

可是，不论怎么喊车舱内就是不见回音。

他跳入舱内，脚下一滑，碰到个软软的东西，立刻作出捕俘动作，抓住的却是一袋面粉。这时，他看清舱内空无一人，重机关枪旁边放着两箱刚启封的子弹，旁边还有一支汤姆式冲锋枪，几箱锡壳密封的美国军用品，更多的则是急救包、牙膏肥皂、面粉等生活用品。让他惊讶的是，战车机器没有熄火还在突突地跑。他马上明白，敌人是遭到打击后弃车投海。

海浪把５５６艇和水陆两栖战车分开后，澎湃涌浪遮挡视线，甲板上的人更加不知道对方情况，传来的枪声让他们向各种不利方向猜测。两分钟过去……５分钟过去……５５６艇在黑暗中搜索，终于再次靠上目标，跳帮小组纵身跳落在炮塔上，黑暗中发现了郭培爱胳膊上绑的白毛巾标记，这才放心。

海上“反小股”（6）

岸指挥所接到生擒水陆两栖战车的捷报，命令护卫艇将其拖回。

多年后，副艇长华克毅在接受电视纪录片《东海军魂》摄制组采访时回忆起那段经历仍然激动难平。他说，即使有过海上冒险经历的人，也很难体会到那惊心动魄的一刻是什么滋味。当时护卫艇如一片落叶，水陆两栖战车更是若隐若现，难以把握，要做的工作就是把钢缆系到战车上进行拖带，这个活儿放在白天，风平浪静，难度不大，但在漆黑一片的海上，又是风浪中，要把两个没有规律的相对移动物体系在一起可真比登天还难。首先护卫艇要准确地投出撇缆绳，依附在水陆两栖战车上的人要在黑暗中接住飞过来的、稍纵即逝的绳球。如果一下没有抓到，只好重来。这样，在风浪中也不知道折腾了多少来回，顶过多少浪头，呛了多少水，水陆两栖战车总算系上护卫艇。跟着，就是战车上的人要返回甲板，因为拖带过程中战车上绝对不能留人，一旦国民党军舰出击，护卫艇就要放弃战车开战。另外，战车一旦脱缆，就会漂失，给我方跳帮艇员带来生命危险。

在他的记忆中，那真是一个比黑暗还要没底的、噩梦般的夜。拖带中，涌浪忽而举护卫艇上天，看见水陆两栖战车在旋涡里挣扎；忽而护卫艇又被压下浪底，能够仰望水陆两栖战车底盘，粗钢缆在黑暗中吱嘎叫唤，绷得紧紧的像一根铁棍。他亲自守在缆位上，生怕缆断了打伤人。没用两分钟，钢缆就断了，只好再跳帮从来，其艰难可想而知。艇上当时的措施是减速，再减速，有时甚至在４部主机中只动用一部主机，用最低转速，慢吞吞地前行。从战区到厦门路程并不远，竟然一直折腾到天亮，钢缆断了７次，艇员个个精疲力尽，双手磨出血。在经过东碇岛时还遇到敌人的炮火拦截险些放弃。

天亮，５５６艇克服艰难险阻，经过５个多小时航行，总算把这辆美国造最新式水陆两栖战车牵到码头上，这时才发现拖了半天拖反了，屁股朝前，脑袋朝后，而且战车上的动力机器还开着，怪不得费了牛劲。艇靠码头后，立刻引来络绎不绝的围观人众，成为当地的一大热点新闻。

几天后，围观者不断增多，范围扩大到全国，地点也不再是军港，而是首都北京革命军事博物馆大厅内。

偷渡行动屡屡失手之后，台湾方面汲取教训，变化出更为隐蔽的海上手段。进入１９６４年，国民党情报局将运输舰“满庆盛”、“满庆升”号改装成为日本渔船“庆盛丸”、“庆升丸”号频频出没，行动路线多选择远离大陆海岸，采取无线电静默，人员换乘区域在领海线之外，一旦发现大陆舰艇立刻高速转向脱离。

１９６４年７月８日１９时，“庆盛丸”、“庆升丸”号从台湾淡水港启航，再次对大陆防御较薄弱的苏北沿海袭扰，两船载特工５１人、船员２９人。

东海舰队接到敌情通报，命令

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