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第420章低空流氓空战（第1页）

五十公斤的翼载有多轻？

历史上无装甲，无防弹油箱的零式战斗机翼载是1o7公斤平方米，差不多算是二战翼载最低的单翼战斗机。6恶妇为187公斤平方米，4u海盗197公斤平方米，野马212公斤平方米，b1o9e为161公斤平方米（注：b1o9型之后其他型号，翼载是越来越大，操纵性越来越糟糕，展到g型之后更有飞行石板的外号。）飓风战斗机翼载138公斤平方米，而喷火翼载在15o~2oo间（喷火不同时期的翼载不同，但总体来说，喷火系列的翼载也是不断上升的）。

无论再轻的单翼机，都不可能和多了一对翅膀的双翼机比机动玩盘旋。

面对着正在美*舰头上肆虐的日本攻击机，p38的飞行员再不愿意，也只能硬着头皮降低高度攻击那些还挂载着航弹的敌方飞机。但是他们要在几十米的低空抓住这些时只有一百多公里的低低空流（蟹）氓飞机，技术上的难度实在太了。

先，要抓住这些正在以“海水洗机轮”高度攻击的敌机，飞机要降低高度低空入场，同时尽可能地降低飞机时。否则度过快的话，一不小心就飞过头错过攻击窗口期。

如果选择小角度降低高度低空入场，是可以有效地减少势动转化时对飞机的加，但是造成的问题就是入场时间过久，在这决定战舰生死的关键时刻，多用了十几秒的时间，就等于送给蝙蝠攻击机十几秒的攻击时间。

双翼的蝙蝠攻击机飞得实在太慢，留给p38的攻击窗口期本就很小。加上又是晚上，本身要锁定目标就极为不易。更要命的是，这些起飞的p38战斗机在入场前飞得又“太高”了。

高度就是能量。高度就是度，当一架战斗机急着要想将度降下来当成“低度”战斗机使用时。前面飞得太高，就变成劣势了。

急着从高空降下来救场的第一批p38战斗机，无一例外地都遭遇了“势能转化为动能”，飞行度不减反增的尴尬情况，然后就因为度过快自身没有及时抓住目标，一下子飞过了头。

等他们飞过头再盘旋转身回来的时候，蝙蝠攻击机早就完成了攻击的任务，不但可以轻身退出。更可以反过来从身后咬着他们追击射击。

对于赶到旧金山港的p38战斗机，他们拦截住蝙蝠的机会只有一次。而这一次的机会，前提还得是他们选对日机入场的切入角，从尾部六点钟方向咬住对手，但是要想在光线昏暗（有照明弹和探照灯的光）夜晚抓住低空低入场的蝙蝠，对于年青的，缺少实战经验和夜战经验的美国飞行员来说，要求实在是太高了。

第一批赶到旧金港的p38战斗机，全部因为从空中降下时，入场时在垂直方向的切入角度太大。导致大量的势能转化为动能以至飞行度太快，而在捕足目标时，又由于水平角度不对。结果没有一个飞行员抓住目标，全部集体冲过了头。

在过程中，有一架倒霉的p38被一门岸上9o毫米防空炮打出的vt炮弹在近爆炸，爆炸的弹片当场打碎了该机的机翼vt信管对帆布造的蝙蝠攻击机无效，却对全金属的p38战斗机感应灵敏。而后赶到现场的其他方向的p38战斗机，不少也都犯了类似的错误。

在这场生在“海水洗机轮高度”的低空空战中，也有“聪明的”p38战斗机驾驶员灵机一动想到了放下起落架来加大阻力减慢飞行度，但p38赶到战场的时间太迟了，第一波攻击成功的蝙蝠攻击机并没有马上撤离战场。而是在旧金山港上空盘旋。

若是在白天或高空，这种只装了两挺7.7毫米前射机枪的双翼战斗机。遇p38都是被虐的份。但是在百米以下的“海水洗机轮”的高度，大家一起玩低空低的“狗斗空战”时。地球上任何一款单翼机遇上“低空低高性能”的双翼机时，都只有被虐得惨不忍睹的份。

旧金港当晚的空战中，赶到旧金港的p38闪电战斗机，在和“蝙蝠”的“狗斗”中极屈辱地被对手打下了四架，此更有多架受伤，另外在攻击蝙蝠攻击机的过程中，也有多架p38由于度降得过低而失坠毁，也飞得过低而失控撞向海面。加上被本方防空炮误击的，当晚的空战中，美国6航足足损失了十六架p38，而对手在空战中无一损失。

6航的表现是丢尽了脸，海航的表现也同样糟糕，海航布置在这儿的只有过时的4野猫式战斗机和因为上舰难问题改作6基用的4u海盗。海盗战斗机虽然是极优秀的战斗机，历史上二战中后期还开出夜战型的海盗，但现在这时候的海盗全身一堆的毛病还没有解决，其低情况下的飞行稳定性和糟糕失尾旋，更是所有海盗飞行员的噩梦。

当晚海航方面，只有一架野猫式战斗机在空战中撞上一架蝙蝠的尾部，以双方同归于尽方式取得了一个“击坠”。至于4u海盗，强行出击的12架海盗和p38一样一无所获，而在空战中失坠毁了三架，再度落实了其“少尉谋杀者”的外号。

当晚，攻击旧金山港的12o架蝙蝠攻击机，最后只损失了五架就退出了旧金山港，大部分损失都是防空部队的战果。

退却之时，已经大批起飞的美国战斗机不甘想要咬尾追击报复，却对这群在“洗机轮高度”低飞行的“夜间流（蟹）氓”毫无办法。脱离了旧金山港后，少了港内照明弹和探照灯的相助，无论是海航的4还是4u，还是6航的p4o或p38，在百米以下的“洗机轮高度”和蝙蝠机群玩低空战都是自取其辱。

心有不甘的美国飞行员在夜晚和少量机载照明弹的相助下，又强行追着蝙蝠攻击了数次，勉强取得了两架的击落战果，却自己却付了三架被击落，三架撞海，四架失坠海，多架被击伤的结局。若不是蝙蝠攻击机仅有两挺火力贫弱的7.7毫米航空机枪，否则美国飞机的损失会更大。

凌晨三点二十分时，日本联合舰队在距旧金港约2oo公里的洋面上，接收了返航的11o架蝙蝠攻击，在返航的过程中，有一架蝙蝠迷失方向没有找到母舰失联，当时该机上的无线电在空战中被打坏了，李华梅无法给予航向校正指导。另外一架蝙蝠攻击是在飞行途中，其在先前空袭中被地面防空炮打坏的动机彻底报废，无力返回母舰。第二架蝙蝠的飞行员在天亮后被搜索的美国救援机现俘虏，这也是美国人在“本土保卫战”中第一次俘虏日本人。

当日本飞机离开后，旧金山港依旧在燃烧中。

蝙蝠攻击机中队针对旧金山港的攻击，前后只持续了不到二十分钟就宣告结束，但造成的军舰损失却极惨重。

当晚旧山港内还停伯着七条护航航母，这些护航航母是前去迎接弗莱彻舰队归来。比起专业战斗舰，这些用商船改造的航母本身结构脆弱，吃上一两航弹或一条鱼雷就足以遭受重创。最终，天亮之后，这七条护航航母除了一艘幸运地未着一弹逃过一劫外，余下的六艘全被击沉或坐沉。

除了大型军舰外，港内停泊的巡洋舰也有两艘被击沉，三艘重伤，多艘轻伤。驱逐舰由于“目标小”，日本人看不上没有主动瞄准攻击，但是还有三“流弹”命中了三艘倒霉的驱逐舰，造成两沉一重伤的结果。此外港内还有多条维修船、补给船、加油船被击伤或击没。

此战过后，美国海军至关岛海战过后，好不容易恢复的一点元气，又一次被打落尘埃，再度沦落到和意大利海军差不多的境地。

唯一让美国人感到庆幸的是，刚刚服役加入美国海军的新锐战列舰依阿华号，现在正大西洋作航行测试磨合，并没有停在旧金山港。而另一艘高航母萨拉托加号，当时正和依阿华号伴行，也幸运地逃过一劫。

此战过后，美国海军在太平洋上的机动兵力再度被清零，短期内已全丧失了太平洋上进攻的主动权。

接收了返航的舰载机后，日本联合舰队就开足马力拼命地驶向夏威夷方向，尽可能远地远离美国海岸，以躲避天亮后可能到来的美国飞机的空袭报复。

天亮之后，情况也想到日本人猜想的那般，愤怒的美国人出动大批飞机在太平洋上进行拉网式的搜索，而后在距离旧金山港给四百公里的外海现了联合舰队的踪迹。只是这个距离游离在6基反舰航空兵的攻击半径上。最后不甘的美国6航出动了一队三十余架b17轰炸机，在四千米的高度顷撤退的联合舰队进行毫无准头的高空水平轰炸，却无一命中，而自己却被舰上的防空火力击落了两架。（未完待续）

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