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第五章 黎明厂（第2页）

只不过这还需要拆解后进行分析，才可以进行初步的判断，现在肯定是不能去说的。

但是因为有可能是这方面的原因，所以杨开德和李铁，也接到通知要参加发动机故障分析会。

杨开德也有点担心了，因为他就怕分析的结果，又是点火系统的问题，那就真没有办法说得清了，到时候只怕问题会非常严重。

这还是在试车当中出问题，要是在试飞中出问题，那结果就更加可怕了，要知道不止是在中国，在国外也是一样的，试飞新机因发动机故障，导致的严重事故，那是相当的多，有很多试飞员牺牲，就是发动机故障导致的。

要知道试飞员那可是宝贝疙瘩啊，培养一名试飞员，是相当的不容易，即便是普通的战斗机飞行员，他们要培养出来，也是要花费巨资的，一名飞行员培养出来的费用相当于他体重相当的黄金价值了。

试飞员就更不用说了，比飞行员培养费用还要高很多，所以每一次试飞，所有人的心都是吊着的。

地面试车还好，几乎很少出现人员伤亡的事情，即便是发动机在试车台上爆炸了，通常也不会死人。

杨开德的脸都快愁得展不开了，倒是李铁就跟没事一样，这也让杨开德有些看不明白了，难道李铁这小子没心没肺的，不过真要是产品质量的问题，那就是处理人，也多半处理不到李铁，毕竟他现在还只是一个新人。

一天后出故障的涡喷七甲发动机，完全的拆解开了，各个零部件都进行了详细的检查和测量。

经过准备之后，发动机故障分析会，便正式的召开了，前来参加会议的专家可不少，还有来自航空工业部和军方的领导。

军方对涡喷七甲发动机，是相当重视的，毕竟它是给歼八全天候型战斗机配套的发动机。

歼八全天候型战斗机，是因为歼八白天型没有达到军方规定的技术要求而研制的，在歼八白天型的基础上进行了一些改进，主要是加装火控雷达等电子设备，也包括发动机换装涡喷七甲发动机。

李铁记得歼八全天候型战斗机，在一九七八年也就是去年就开始了试制工作，不出意外明年五月就能够下线原型机。

在他前世的时候，歼八I战斗机在下线后不久，于地面进行试车的时候，发动机就突然起火，把整个原型机给烧了，这可是非常严重的事情，最后导致了歼八I战斗机的研制进度的延后，直到两年后沈飞才又试制出一架新的歼八I战斗机，完成了首飞。

所以涡喷七甲发动机，当时确实是存在一些设计和制造上的缺陷，这当然不是点火系统的问题，李铁是很清楚的。

这次事件如果跟梦到的一样，李铁就决定要站起来，力证川航仪器的清白，绝对不会让别人扣帽子的，这顶帽子川航仪器可是戴不起。

今天来参加发动机故障分析会的领导里面，也有歼八I总师顾总，李铁一眼就看到了，顾总师可是中国第一代飞机设计师了，现在年龄也不小了，但是为了歼八I战斗机，他还是来到了黎明厂，参加发动机故障分析会。

可以说顾总师，比其他人还要着急，因为发动机的问题如果不能解决，那是要影响歼八I战斗机试飞的。

与会人员有一百多人了，李铁和杨开德坐在最后面，是最不起眼的。

主持会议的是军方的一位领导，他看起来非常的担忧，在会上提出了几点要求，首先就是要求黎明厂，必须要在最短的时间，找出发动机故障的原因，并且用最快的速度解决问题，重新进行持久试车考核，绝对不能影响歼八I战斗机的研制进度。

航空发动机一直是中国航空工业的短板，可以说现在中国航空发动机技术水平，落后于世界先进水平，那是在三十年以上了，毕竟涡喷七发动机，还是苏联五十年代搞的发动机，现在中国航空工业还在改进它。

但是这台发动机是苏联人设计的，很多关键的数据是不会给中国的，所以中国航空人其实并没有把这台发动机完全吃透，因此在它的基础上进行改进，出现问题也是难免的。

不要说中国航空人了，就是苏联人自己搞那些涡喷发动机，也是有很多技术上的问题。

当然鹰酱也不例外，像先进的F100发动机在使用初期就出现了大量的问题，导致了军方和普惠公司之间进行了激烈的争论。

普惠公司当然就认为他们的发动机没有问题了，而军方则认为飞行员的操作没有问题，是发动机的问题。

事实上歼八战斗机也有过类似的问题，顾总还跟军方的领导吵过架呢。

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