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第882章 白蛇(第1页)

翌日一早,桥本龙太郎跟往常一样来到办公室,作为通产大臣,他每天都有很多事要处理,

特别是最近这几个月,

日本正在就汽车贸易与美国进行谈判,近20年来,日本在两国的汽车贸易中一直处于顺差,

且数额巨大,

按照美国人的说法,美国白领赚的钱(日本的出口车以中级轿车为主)都进了日本车企的口袋。

这显然是美国政府无法忍受的,

谈判去年就开始了,

美国有两个要求:首先,大幅度提高关税,所得关税一部分作为财政收入,用在其他领域,

剩余的用于汽车消费补贴;

其次,要求日本车企在美国投资设厂,如此既能增加美国的就业率,促进经济发展,还能增加税收。

这两个条件日本都可以答应,

谁让美国是亲爹,

可美国人的叫价实在是太高了,如果全按美国人的要求来,日本汽车干脆直接退出美国市场算了,

谈判进行得很困难,

到现在已经差不多持续了一年,

办公桌上已摆着几份文件,有两份是与贸易谈判有关的。处理完文件,他召集了一次会议,

与会者都是通产省的主要领导,

会议刚开始就有人抱怨道:“美国人根本就是区别对待,捷豹去年在美国的总销售额达到60万辆,

超过丰田,他们怎么不找英国人?

实在是太可恶了。”

话音刚落,另外一个人说道:“英国是美国最重要的盟友,两国的关系自然不是我们可比的,

说这个没意思。”

又有人道:“捷豹总部虽在英国,

也是英国品牌,但却是卫氏控股旗下的子公司,美国人如果要找麻烦可不止是找英国而已,

还有巴布亚,

英国人也就是得到一些税收,每年上百亿美元的净利润都进了那个卫雄的口袋,还真是让人嫉妒,

可英国人竟然没有意见,

真是难以想象。”

最先开口的那人又说道:“人家赚多少钱现在不是我们应该关心的,如今捷豹的净利已经大幅超过丰田,

就净利润这一项,已经位居世界第一,

销售量也紧追不舍,

如果我们不能尽快与美国搭乘协议,恐怕今年丰田世界第一汽车制作商的头衔就要让给捷豹了。

另外,我有一点猜测,

此次美国政府突然就汽车贸易问题向我们发难,说不定是英国人或卫氏控股的人在背后搞鬼,

企图打击我们在美国的业务。”

这话一出立刻有人附和:“我也这样觉得,只要美国对我国进口汽车提高关税,不管幅度如何,

捷豹都将是主要受益方之一。”

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