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346 胸襟4K（第1页）

益普索是全球知名的諮询公司，长期深耕华夏市场，迄今为止服务了上千家客户，也在国內汽车行业调研方面具有广泛的影响力。

广汽正是益普索的客户之一。

不过，益普索不是传统意义上的管理諮询公司，不是麦肯锡、波士顿、贝恩那种类型，它更偏向市场调查，提供的是消费者画像、市场细分调研、品牌研究等服务。

徐欣这次和益普索起了爭执，最大的原因就是觉得荒谬，认为傅敬尧那种判断是指著市场说市场错了，提供给广汽传祺的意见是存在严重问题的。

碳硅九州的六座车型是一时的热度，这不就是把答案推諉给时间吗？

如果不是一时的热度，六座车型长期受到欢迎，对方到时一句轻飘飘的判断错了，需要准確意见的车企却会错过良好的发展机会。

而回到具体的判断上面来看，徐欣认为，恰恰是因为六座suv確实存在很大的市场需求，这才让九州这种新能源新车企新车型的“三新”车取得突破性的成绩。

市场需求是存在的，再与配置、价格、政策等因素叠加起来，这一起促成了碳硅集团现阶段的成功。

徐欣认为对於九州现在的价格来说，它就是一辆几乎没有短板的车型。

作为今日资本的掌门人，作为继押中京东这种电商巨头又押中碳硅这种新能源车企的投资人，徐欣在九州四月销量出来之后就出席了业內好几个会议，给出的正是与益普索截然相反的判断。

徐欣在碳硅集团之前是甜点区是电商、消费品，丝毫没有投资新能源的打算，但现在不一样了。

除了这种对业內的影响，今日资本也在考察国內新的新能源项目，毕竟，越早投资，收益越高。

话说回来，徐欣並不认为广汽真能做好对標车型，她对於这类公司里的那一套再清楚不过，而这次蔓延升级的舆论也略微出乎她的想像。

归根结底，碳硅集团初步取得的成功过於耀眼了。

从朋友圈到微博，从私下討论到公开採访，徐欣一著不慎的炮轰整个益普索，招致的是更多人的过招。

益普索的副总傅敬尧是主力输出，公开发言的时候也就不和徐欣客气，不无嘲讽地提到今日资本过去的翻车：“我能理解徐总的立场，现在是投中了碳硅嘛，不是之前在土豆、真功夫和赶集网上翻车的时候了，但我要强调的是，全球市场都没有这样的六座表现，也请徐总不要因为暂时的成功而被蒙蔽双眼。”

他提到的是今日资本投出的三大婚姻变故项目。

还有人在微博上调侃徐欣和俞兴的关係：“徐总现在肯定忘了当年和俞总在办公室吵架的场面了，但投资人就这样，有奶就是娘嘛。”

以及，包括益普索的同行也明里暗里的出声：“六座车又不是碳硅首创，看徐总的意思是压根不了解这方面的市场，大眾途安、本田杰德都有六座，福特grand在欧洲也有六座，但整个市场的六座就那样，人家益普索结合市场数据来给广汽提意见，关你什么事？”

徐欣注意到这样的论点，给了驳斥：“途安、杰德、grand都是mpv，国內这两年suv的增长趋势是看不到吗？六座suv绝对可以成为家庭的首选，市场又不是一成不变。”

她高强度的发布朋友圈动態，坚持自己的判断与想法，但还是被许多声音所淹没，而其中对碳硅最新动態的质疑则超出她的解释能力范畴。

碳硅集团在扩產，二期工厂也透露q3开建的消息，可是，整个国內新能源市场都面临著明年补贴退坡的衝击。

今年九州能拿5.6万的补贴，明年没这么多了，销量还能撑住吗？

同样是知名但偏向於ip0企业市场调查的諮询机构沙利文就在这个关头髮了分析，认为碳硅集团应该谨慎对待產能扩张，它拿出来的例子便是比亚迪前两年的低迷。

同样有新能源，同样吃补贴，同样扩张，同样野心勃勃。

比亚迪在2011年的增幅直接从2009年的162%直接跌到负数，隨之便是连续的萎靡，而这种表现让市场都开始质疑股神巴菲特对比亚迪的投资，认为他这次的操作是一次错误。

现在市面上剖析的理由是，巴菲特並不想投资比亚迪，他是因为搭档芒格的坚持才这么投资。

沙利文公司把碳硅集团在补贴退坡前的產能扩张视为比亚迪问题爆发前夕的错误决策。

徐欣吵架，上微博，发朋友圈，不惧公开辩论，但是——她瞧见沙利文公司发出这样的报告时却是心里咯噔一声，觉得有点冒失了。

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