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第2633章 能源争端（第1页）
安达曼-尼科巴群岛是位于孟加拉湾与缅甸海之间的一个群岛，由安达曼群岛和尼科巴群岛组成，于1789年被英国占领，成为英属印度的领地，长期作为流放英属印度各族政治犯的场所，之后陆续有南亚大陆人迁入，第一个由欧洲人组成的聚落位于南安达曼岛东海岸的布莱尔港。
虽然安达曼-尼科巴群岛距离缅甸的距离要远比距离印度的距离近得多，但英国统治印度、缅甸等国时期即英属印度时期，缅甸划归为英属印度的一个省，二战结束后印度和缅甸相继独立，印度作为英属印度的主体自然而然的继承了安达曼-尼科巴群岛，后来东巴基斯坦（孟加拉国）从印度独立，安达曼-尼科巴群岛依然归属印度。
相比岛上和周边海域的资源，安达曼-尼科巴群岛的地理位置更加重要，其南端与亚齐苏丹国隔海相望，中间是格雷特海峡，连接安达曼海和孟加拉湾，邻近马六甲海峡，交通位置重要，是从太平洋出马六甲海峡至印度洋的通道之一，被印度政府作为遏制中国复兴的重要工具之一，
但毕竟是国际水道，如无必要印度政府自然不会在这片海域有大动作，但这种情况去年底发生了变化，亚齐苏丹国在海峡中线附近发现了一个海底油气田，初步探测，石油储量可能超过5亿桶，天然气储量超过2万立方米，具体储量大概率会更多。
因为油气田位于中线以南，也就是亚齐一侧，在发现油气田后亚齐立刻宣布了对油气田的所有权。
这下印度不干了，一直以来印度人都将格雷特海峡视为自己的势力范围，有好东西怎么能给别人？
而且印度虽然资源丰富，但作为工业动力的油气资源却相对贫瘠，其中可开采的天然气储量甚至没这次格雷特海峡发现的天然气储量多，因此第一时间就拒绝了亚齐的所有权宣言，并往格雷特海峡派遣军舰。
作为南亚扛把子，印度在周边国家横行霸道惯了，自然不会把小小亚齐放在眼里。
亚齐也不怂，针锋相对的派舰艇前往油气田所在海域，但亚齐毕竟才建国十几年且国力弱小，仅有几艘巴布亚赠送的近海导弹艇，在海军力量不足的情况下只能是把海岸警卫队的船只也派出去。
短短一个多月下来，两国已经在油气田所在海域发生多次对峙，不过双方都保持了基本的克制，没有上升到武力冲突。
而在外交方面，印度宣称油气田位于尼科巴群岛的大陆架延伸，理应归印度所有；而亚齐则认为油气田位于格雷特海峡中线以南，靠近亚齐，按照国际惯例，应该归亚齐所有。
双方公说公有理婆说婆有理，寸步不让。
随着时间推移和国内舆论的发酵，两国关系也越发紧张。
在这样的背景下，今天下午印度海军德里级驱逐舰孟买号在油气田以南3海里处与一艘亚齐海岸警卫队的船只在对峙时不慎发生碰撞，导致亚齐海岸警卫队船只左旋前部被撕开一个大洞，并于半个小时后沉没，
孟买号救起了31名船员，另有5名船员失踪，虽然孟买号目前还在事发海域搜寻，但所有人都知道凶多吉少。
亚齐当局第一时间得到了消息，迅速召开新闻发布会控诉印度的暴行，同时派遣两艘巴布亚赠送的毒蜘蛛导弹快艇前往事发海域。印度也不甘落后，在派遣军舰前往支援的同时也召开了新闻发布会，发言人表示：“印方重申‘克里1号’油气田（印度的命名）位于尼科巴群岛大陆架的延伸，印方拥有无可争议的主权，亚齐当局不顾事实，派遣行政船只到该海域巡逻是对印方的一种赤裸裸侵犯，印方有权采取任何行动。
而事实上孟买号在此次意外事故中是克制的，之所以会出现意外是因为亚齐海岸警卫的船只不顾印方的警告，执意调转船头往‘克里1号’油气田方向开，亚方应该付事故的全部责任。
但是本着人道主义原则，孟买号救起了落水的亚方船员，目前正在搜寻失踪的船员，我们真诚的希望所有失踪的船员都能成功获救，印方也会挑选一个适当的时机将所有船员移交给亚方。最后我再次重申，印方对‘克里1号’油气田拥有无可争议的主权，我们计划于近期派遣一支科考队前往该海域，对油气田的储量进行进一步探测，如果亚方继续采取不友好的行为，印方将采取坚决措施。”
崔慕青就是在印度外交部召开新闻发布会后不久给卫雄打电话的，要知道巴布亚跟亚齐可是同盟，现在亚齐被别人欺负了，巴布亚这个大哥自然不能无动于衷，问题是巴布亚该如何反应，度又该如何把握，这些都得卫雄决定。
2005年1月28日，也就是冲突爆发的第二天早上9点半，巴布亚外交部的例行记者招待会上记者果然问到了印度和亚齐的冲突，发言人表示：“在冲突发生后，亚方第一时间向巴方通报了整个冲突的经过，在此我们严厉谴责印方在处理相关纠纷时的霸道行为，正是这种态度导致了冲突的发生，印方理应付事件的全部责任。
同时我们也敦促印方采取克制态度，撤离在格雷特海峡部署的军舰，避免事态进一步升级，继而影响到国际航运的安全。”
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