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第82章 冲突再起 求全订求月票（第1页）

第82章冲突再起（求全订~求月票！）

上午，李也来到基地。

随后，陈光良让李、何向东来到办公室，一起开个会议。

“长江车行差不多已经运营了八个月时间，旗下车辆的维修、保养的费用也在开始提高.再加上若是车夫生点事情，车行也会酌情给予帮助.所以说，我打算将车行的流动资金也调动起来，再增加1o辆野鸡车，其股权属于车行，赚的钱也属于车行的运营资金。”

长江车行每个项目的分红，并不是当月所有的利润。

例如：五十辆黄包车的一个月租金是15oo大洋，车行会扣留15o大洋（1o%），剩下的才是分红。

车行扣留的资金，主要用于车行的‘运营费’，包括薪水、车辆维修和养护、车夫驿站的支出等。

当然，去年长江车行的账上资金，还剩下近2ooo大洋。

这不，为大家准备年货，就可以大方的支出4oo大洋。

何向东马上主动说道：“这个事情我尽快安排好。开支不算大，购入差一点的黄包车，差不多也就6oo大洋。”

他现在已经历练得差不多了，车行的野鸡车‘出事’都是他亲自去处理的，偶尔李会帮忙。

为此，陈光良也是将他的薪水调至所有职员最高，即每月5o大洋的薪水，毕竟也算是副经理级别。

要知道，陈光良每个月还只领3o大洋，李则不领工资。

李也说道：“确实，长江车行的账户上，需要更充裕的资金，以应对突情况。”

随后，李主动的说道：“要不要我辞掉交通科的工作，来这里帮忙，毕竟你现在要抓长江地产的工作？”

他想过这个问题，毕竟他现在每个月可以分红5oo大洋，是他在交通科的半年薪水以上。

如果有需要，他更愿意来车行工作。

陈光良摇摇头，说道：“交通科那边还是需要你从中协调，虽然今年不一定有机会再拿到车牌。”

李点点头，说道：“确实，今年交通科基本不可能牌了，主要是考虑到交通堵塞的问题；更何况，工部局和交通科其实更重视电车这个公共交通，对黄包车是采取控制的。”

陈光良又说道：“交通科的牌照断了，再加上今年黄包车的车牌还要涨价，可能五百、六百一张，届时长江车行根本也玩不起了。”

言下之意是，车行的生意已经不可能再展了！

假设车牌涨到6oo一张，加上黄包车的成本1oo，那就是7oo大洋的成本；一年收租为近3oo大洋（扣除成本后），就需要两年半回笼。

是别的大车行，当然会考虑继续投资，买下那些愿意出售和租赁的车牌。

但对于陈光良来说，他知道这个市场会饱和、会下跌，更不要说他还知道大环境的展，就不可能在高峰时继续投资太大的。

李说道：“其实还是可以投资的，毕竟回报率在3o%，就可以考虑继续投资。”

他站在这个角度说话，也没有错。

陈光良这时候说道：“你们有没有考虑过，让长江车行进入‘出租车’行业？”

李和何向东都是一愣，这个跨度太大了！

一辆黄包车加牌照，现在也就四五百大洋的投资。

但若是‘出租车’，哪怕是最便宜的汽车，也得大几千大洋；当然，如果是二手车，价格可能低至两三千大洋。

有便宜的汽车，例如‘福特T型’，沪市大概售价27oo大洋（美国仅需27o美金，差不多六七百大洋；关税2o%，剩下的都被洋行和买办赚走）。

不过福特T型汽车，不是特别适合出租车。

李思考一番后，说道：“倒也不是不能尝试，后期可以朝着这方面展，毕竟我们可以‘招股’，来展这部分业务。”

陈光良笑着说道：“是必然要朝着这个方向展，不然车行只能是做这么大一开始，我们可以购买二手车，甚至是跑野鸡车，积累一定的经验后，再真正的去展这个行业.所以，今年上半年我们可以先调查一下市场，下半年再考虑如何进入这一行列。”

谈到这门生意，沪市有个周祥生，无疑是这个行业的代表人物。

但此时的‘祥生出租车’还不算很强，最多也就是不到二十辆出租车，而整个沪市的出租车应该在四百辆左右（四十家车行左右）。

所以，若是长江车行今年进入这一行，不算太晚，甚至可以说恰逢机会。

“好，我们先做功课！”

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