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第3797章 做梦都笑醒的米晓音（第1页）

“你说这件事情会不会对常英东有影响？”

文烨拿着一次性纸杯，加了他带的茶叶，冲泡了两杯茶水。

这个酒店也提供两包纸袋装的绿茶，不过这种绿茶是用夏季采摘的大茶叶片子粉碎做的茶包，味道苦涩根本没法喝。

“怎么，我看你似乎更喜欢和常老板打交道，可我听说萧学程这段时间可约见了几次，你俩之间的感情居然也没有升温。”

赵长安笑着问，然后说道：“这个属于经济层面，而且还是个别企业的投资选择行为，对他的影响不能说完全没有，毕竟他负责纵览全局，经济方面也是三驾马车之一，况且他年前才到一纳米调研。不过远没有对萧学程的影响大，还有姚嵩，毕竟他们是两级实际负责人，虽然只要一纳米和西门子愿意在国内建12英寸晶圆厂就属于肉烂在锅里，站在全国视角，无论是落户江城还是郑市都没有本质的区别。然而这也给人一种感觉，是不是在推进一纳米和中部区域的经济合作中，有着不和谐的音符。”

“就比如绿园和蔷薇集团？”

文烨。

“虽然这里面不完全有这方面的原因，咱们更多的是考虑鸡蛋尽量不要放在一个篮子里，要在地域，国际，等方面形成多方面的制约和规避风险。可外界并不这么认为，尤其是在绿园集团的股权变更中，萧学程的影子还是存在着，包括前段时间他见你几次，明着是督促这些项目的进展，可他一句不提的蔷薇集团的平稳过渡，才是他最主要的目的。站在他的角度，无论是一纳米郑市还是单嫱那里，有关于蔷薇集团的最终归属，其实也是肉烂在锅里，可他却担心因为这个让一纳米和绿园集团尖锐对立起来，那他就比较被动了。”

单嫱通过对绿园集团股权结构的变更，实现了她一直想要完全掌控绿园集团的野心，也一举成为国内经济界炙手可热的商界女强人，这一个多月以来频频登上国内很多报刊和杂志的封面。

然而绿园的总市值却从最高峰的86亿开始，这一个多月以来反复的下行震荡，到了现在总市值已经跌破50亿。

原本地产第一股的宝座，也拱手让与明珠置业，一下子退到万科和华润置地之后，排名第四。

而且这个趋势赵长安估计随着蔷薇集团被一纳米收购变更名字，以及江城落户晶圆厂这两件事的发酵，绿园集团的股价大概率的还会继续下探。

至于最终下探到多少赵长安心里面也没有一个判断，不过最有可能的是到去年九月一纳米系最困难的那个时候，当时绿园集团的总市值跌破30亿。

之前米晓音他们对赵长安颇有微词，认为他偏向单嫱，然而现在估计他们做梦都要笑醒了。

当时米晓音手里面股份的转让价是按照58亿的市值折合，作为非流通股，现在这些股份如果转让，股价又处于负面因素的下探阶段，能以40的总市值折合就算不错。

而单嫱的身家也降到了14亿rb，大幅缩水。

对比着现在赵长安的身家，这14亿还不到赵长安的一个零头。

当然这里面赵长安持有的绿园股份也同样大幅贬值，得益于他持有ri的股价，不然银行早就要求他补充抵押物了。

而牟勇进几个人的投资，这时候也算是被套牢，当时他们出资3亿拿到绿园集团6的非流通股，现在这6的非流通股份也就价值24亿，一个多月就赔了6千万。

而且这还只是开始。

到了现在，赵长安在绿园集团里面的灵魂作用，用脚投票的市场和投资者已经给出了最明确的答案。

再加上这次晶圆厂一纳米根本就不和郑市这边谈，可想而知萧学程和姚嵩有多么的被动。

所以才会有萧学程数次面见文烨，并且都上了电视和报纸，就是想给市场传递出去一个积极的信号，增加投资者的信心，同时也是害怕蔷薇集团在股份转让中，再次出现绿园集团的局面。

“我觉得你说的一方面是这样的，可他也是希望咱们这边的进度能够加快。”

文烨说道：“加快手机厂的进度，尽快接手鸾川钼业，同时希望继续扩大汽车厂产能，不仅仅只是生产低附加值低利润的低速乡村轻卡，而是建议可以深化做大中型长途卡车。还有春都食品也希望咱们能够履行之前的口头协议吃下来，就连太行制药，他还希望能够在全省布局不同产区的中药材基地，听得我都不知道说什么好。”

“这是希望咱们能更好啊！”

赵长安笑着感叹：“他有点太贪心了，既希望咱们的企业能够尽快高速发展起来，又想平息之前绿园集团和蔷薇集团的隔阂，你怎么表态的？”

“我表态个锤子！他说的都很容易，可哪一个具体实施下来都不是那么的简单。”

文烨点了一支烟说道：“咱们轻卡的利润不出意外的话，今年就可以收回全部的投资，萧学程有关于继续建三期新厂的意见也不是不行。”

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到目前为止，一纳米在轻卡和农用三轮车厂的总投资超过6亿，投产第二年就能全部收回投资，这个效益可以说已经是非常的夸张。

当然这里面得益于之前寇应先的无私奉献，以及有着洛邑，宛阳汽车工业的支持，很多设备都是八成新的二手设备，购买几乎是按废品买的，还有洛邑市的各种扶持和优惠。

不然像这种年产轻卡超过四万辆，农用三轮车六万辆的中型汽车制造厂，基本上少了十二三亿资金根本就建不起来。

“那个轻卡，只管往适应多地形，大马力超载能力强，货箱装载大三个方向简单研发，可以多借鉴一下嘎斯卡车这个老古董。也不需要用多好的钢铁铸件，要突出便宜好操作，电路和花花样子尽量的少，五六年以内结实耐用故障率低，而且就是出了故障，也好修理。至于五六年以后，柴油车以后的环保监管会越来越严格，这些车子的排放以后肯定不能达标，也只能在乡镇跑一些短途运输，也基本上慢慢会被报废和淘汰。”

赵长安说道：“虽然没有必要明说出去，可实际上这款车型毛病多的很，当然优势也同样很多，就是拿出来挣快钱和储备技术人才。可以扩大洛邑一拖的承接量，在对那些停产分厂的技术改造以后，完全可以在明年多拿出来一万辆以上的产能，而且农用三轮车的制造可以尽可能的放给他们。轻式厢式长途货运车和冷链车才是将来一纳米汽车产业的发展方向。等机会成熟想办法吃掉一家欧美的汽车公司，那时候再转型发力。”

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