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第287章 大唐第一艘铁甲舰的建造（第1页）

在这之前，颜开曾经在直播间里面和网友讨论过这件事情。

最后的结论就是大船虽然看起来威武霸气。

但是作为主力战舰，在己方武器射程明显远高于对方的情况下，防御并没有那么的重要。

而且如果同样使用风帆动力，因为铁甲舰的重量更重，会使速度更慢。

那么理想情况下用铁甲舰撞击敌舰的情况就很难出现。

总之一句话，不是大船造不起，而是小船更有性价比。

等到廓定县的工匠把内燃机复刻出来以后，再造大型铁甲舰也不迟。

颜开现在要的是速度快，转向灵活的帆船。

在蒸汽船出来以后才被淘汰的“飞剪船”就成为了首选。

这种飞剪船在华国百年屈辱史中，也曾画下重重一笔。

1811年以后，西方飞剪船出现在华国沿海。

数量达到近百艘。

运往华国的大烟1811年是4494箱，到了1835年后就达到了惊人的箱。

可以说飞剪船代表了整个帆船历史上的顶尖科技水平。

1833年红色海盗号首次航行，装载了800箱大烟，从印度加尔各答到华国澳港，航期只用了51天，而返程仅35天。

1866年五艘飞剪船从华国福州出发，行驶里到达伦敦全程用时不到四个月。

1853年建造的“大共和国”号，全速横跨大西洋只用13天的时间。

这种帆船的特点就是船首装有突出的可调节的斜桅帆，便于配合船尾的舵效，使帆船在偏风甚至逆风中也能航行，最高速度可达每小时20海里。

颜开现在打算建造的就是这样一艘较小的飞剪船。

一开始听颜开说是小船，李安俨其实还是有些不甘心的。

那造船只有越造越大，哪里有越造越小的道理。

但是看见颜开拿出来的图纸和各项数据以后，眼睛都直了。

小，那是比福船小了点。

但是46米的长度在这个时代也绝对算不上小船了。

再加上上面密密麻麻的的风帆，让这条船看起来就颇为不凡。

这条船也不是网友出手给的设计图。

这是颜开花了大价钱，请船舶设计院专门量身打造的设计图纸。

外壳钢板厚度8毫米。

不要觉得这个太薄了，要知道外洋运行的万吨到3万吨轮，外壳钢板厚度也就2厘米。

而万吨级军舰的外壳钢板厚度甚至只有1厘米多。

2017年大漂亮伯克驱逐舰连续发生了两次撞击事故。

对方都是货轮，而大漂亮万吨军舰两撞两败。

在唐朝不会遇见炮击，最大的威胁就来自于弩箭。

8毫米钢板的厚度已经足够了。

也不要小看这8毫米钢板，如果是过去只靠廓定县的铁匠用手敲打……

不对，就算是把整个大唐的铁匠都叫过来用手敲打，这些钢板都得他们敲上好多年。

好在现在的廓定县工匠已经把水车动力系统给玩明白了。

颜开还专门让人去莱州的潍河河水最湍急的地方弄了个水力冷轧钢厂。

在那边经过了粗轧、中轧和精轧好几道工序，再把成型的钢板拉回廓定县，由这边的工匠进行热处理。

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