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一路向西十三之 大小链（第1页）

这个链，不是手链，不是项链。是防滑链。

先前的防滑链，是塑料那样的一种东西。

这种东西，网上从几十块到几百块都有，我买的也就是一百多的。在实际使用上，也确实能够起到一些效果。但是，这看起来塑料的东西，容易断裂，绑带以及卡扣也都容易损坏。短期临时使用还可以，而在苛刻条件下的话，很快就作废了。

而后买的是金属链，是传统的防滑链。

这样的链条，我是很熟悉。因为在**十年代，我在甘肃武威生活过。

河西走廊的冬天，滴水成冰。从航校到城区中学区区十六公里的路，班车平时半小时，冬天有时候要走上一个半小时。

即便是在汽车里，每次呼吸嘴上也都是哈出几丝白气。车轮带着这铁链子转动，发出规则的咔嚓咔嚓的声音，犹如催眠曲一样，车上大多数人在这样的节奏下昏昏欲睡。

这种东西，在北方是熟悉的不能再熟悉了。但是陇海线向南，却基本没多少人人知道。

我因为是需要出入西藏高原，所以随车就装备了防滑链。一开始是最上边的那种黄色的类似塑料的。结果用了两次，就彻底损坏了。

于是，就分别再购买了两副金属防滑链。

而购买和使用这两副防滑链的经过，就是我今天的故事。

那么问题来了，这两副防滑链，一套是筷子那样粗细的，另外一套是很重的有拇指那么粗的。其中价格便宜的是220元，价格贵的是450元，一个便宜一个贵。

请问，哪个贵哪个便宜呢？

根据常识，粗的重的，其成本也要高许多，那么必然也是贵的。反之则是便宜的。

事实却不一定是这个常识。

那还是要从邦达镇上山开始。

大雪封山，就在上山车子左崴右拧的即将抵达垭口那两百米的时候，车轮在雪地彻底打滑，无法前进。

我只能停下车，和车上的小伙伴取出图一中的黄色的塑料防滑链，安装到驱动轮上。一个轱辘上标配是三块板子两个轱辘是六块。但是，在先前翻越东达山的时候，已经磨损报废了三块板子。

剩下的三块板子，一边车轮绑一块，另外一边车轮绑两块。然后我缓缓的起步，其他人也都下了车在后边推着带点劲。

可是，路上的雪已经压成了冰，实在太滑了。车轮转动，很快的把剩下的板子也甩飞了出去。

于是，将车一直倒到了方便调头的地方，缓缓下坡回到了邦达镇。

在邦达找了汽修的地方，有防滑链卖。一副防滑链要价六百。不让价。

我却是知道，那只是两三百的东西。但是人家一点也不让，就是这个价格了。

我再查看自己哪里有认识的修理厂，附近只有左贡县我有联系方式。距这里一百公里远。

电话打去，说有防滑链，三百八一副。我于是微信转了费用购买了一副，委托将东西发到邦达。

第二天，等到了路过的班车，再付了运费，相当于450买了这么一副防滑链。

没错，就是筷子那样粗细的。

有了这么个东西，才顺利的通过冰天雪地的垭口。但是，使用几次之后，横着的那几道链子，有的也被磨损断开了。

后来行到另外一个城市，看到某家有防滑链卖的。一问价格220。于是再购买了一套。察看对比，哇，这料子做工却是比450买的要好很多的。这也是个惊喜了。

奇货可居，坐地起价。但是愿打愿挨。

倘若驱车一百多公里雪路去左贡县购买，来回又是一天，油耗加人员吃住开销，导致有的人觉得不如就在本地六百购买了。

我这还好，知道“网购”+发货，稍微便宜一点点。

倘若是提前准备好呢，那么花费220元，东西还比这450又或者比这600块的还要好。

所以，当我换了车，不同的车不同的轮胎，于是在第一时间，新购买了一副合适的防滑链，放在车上备用。到现在已经用了好几次，非常满意。

这便是我的经验教训吧，正所谓有备无患，又是所谓的磨刀不误砍柴工。做事就该早做准备早做计划，不打无准备之仗。

故事说完了，车辆开到的是然乌去波密二十多公里处，河对岸雪崩，盖住公路的雪有五六米高，武警挖机连夜赶工，一天一夜的时间挖出个通道。通道两边，是三米来高的雪墙。

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