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第四六八章 江南铁路（第2页）

两千五百公里？

你确定不是两百五十公里？

两千五百公里是个什么概念？

他依稀记得，在后世时从北京到广州，这个距离也才两千一百多公里，这可是贯穿了南北啊，自己开车的话也要走差不多一天的时间啊。

操！

两千五百公里，这比北京到广州还要长。

可以，这很系统，也很礼包。

这应该是穿越以来，系统对自己最好的一次了。

既然系统都这么大方了，那么李初也不能再磨磨蹭蹭的了。

铁路是什么？

铁路是一种交通工具。

交通工具的作用是什么？是拉近两个区域之间交流。

有了这铁路，那么汝州跟江南之间的联系就可以非常的密切了。

所以这火车站的线路的起点跟终点，李初就选择了汝坟镇跟江宁。

起点是汝坟镇，终点是江宁城。

正好有两座一类的火车站，放一座在汝坟镇，放一座在江宁。

确定了尾之后，李初也在沙盘上看到了两个城市之间的直线距离，为76o公里。

这是直线距离。

铺建铁路的话，则就不能走这个直线距离了，其中最大的问题就是这直线距离要穿过淮南、寿州等地，这些地盘如今都是大宋朝的腹地，没法建铁路的，就算是建了，你能用铁路拉人？

这到时候产生的麻烦则是非常非常的多，而且也十分的不便，也非常的被动。

虽然说距离是最短的，也是最节省材料的，但是如今有系统包工包料，李初何必还要在乎那么多？

铁路的作用，一是促进两个区域的更频繁交流，同时也是更加的掌控一些偏远的区域，有了铁路之后，这兵马都可以用铁路在一天之内就能把大军拉过去，这要是打仗起来这就是一条源源不断的运兵路。

在后世，沙俄不是没有侵略东北，而是让小鬼子抢先了。

不是沙俄不想侵略，而是西伯利亚铁路还没有修通，对远东这边的掌控力有限，大量的士兵没法运到这边，结果在铁路还没修好的时候就被小鬼子抢先了。

这铁路，对李初而言不仅仅是一条路，更是运兵加强区域控制的出兵之路。

所以，这条铁路，要贯通整个江南。

同时，也要考虑到地形等等问题，沙盘上也随着李初的选择，变成了纯粹的地形地貌了，根据大的地形地貌，李初选择从江宁出，铁路往东去苏州，再由苏州南下往杭州。

然后再由杭州走衢州、信州、进入洪州，洪州也就是后市的江西南昌，再由江西西进湖南，到湖南的长沙府后再北上进入湖北的江陵，然后从江陵去荆门上襄阳，进入南阳，最后抵达汝坟镇。

这条线路被李初在沙盘上勾画了出来。

系统也给予了这条线路的数据，全长在两千公里。

两千公里，那么这条铁路就还剩下五百公里了。

李初又问了下系统，可否在铁路中间临时再开一条分支，得到系统的确认后，李初也就确定了这条线路了。

就这样了，从江宁到汝坟镇，就按照刚才勾画的路线修建了，至于铁路名字嘛，就叫江南铁路好了，反正这条铁路是贯穿了整个江南区域。

ps：感谢书友‘小尹无聊就看书’2o元打赏。（未完待续。）

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